[实用新型]内装电池电动自行车

说明书

本实用新型涉及一种电动自行车。

现有的电动自行车一种是完全由电力驱动行驶的全电动自行车，一种是人力驱动电动助力的电动助力自行车，无论是全电动自行车还是电动助力自行车，其电源充电电池均为外置。有的将电池盒装于车架梁杆上，有的装于自行车的后衣架上。电池外置不仅影响整车外观工整性，而且不利于车辆的使用和骑行安全，其次。当车装电池电量不足时不能自行充电，需要将电池或连同电池盒卸下送到专门的充电营业部门进行充电，这给车辆的正常使用带来不利，而且也麻烦。再者，全电动自行车的驱动电机通过开关与电源直接连接，开关断开电机电源切断电机停转，开关闭合电机电源接通电机运转，所以现有全电动自行车或是全电动行驶或是人力驱动行驶，而不能作为电动助力自行车使用。而现有电动助力自行车的驱动电机由控制单片机和控制电路构成的斩波调速器和与其配合工作的传感器控制其电源的通、断和转速，但是传感器装于自行车的中轴处，当踏动脚镫驱动车辆行进时中轴转动传感器发出信号斩波调速器将电源接通并使驱动电机与行车同速转动对人力驱动进行助力使车辆在人力和电力共同驱动下行进。当停止踏动脚镫、中轴停止转动时传感器无信号发出，斩波调速器即将电机电源切断使电机停转，因而电动助力自行车不能作为全电动自行车使用。

本实用新型的目的是提供一种电池内装、整车外观工整，骑行使用方便的既可作全电动自行车使用也可作电动助力自行车使用的内装电池电动自行车。

内装电池电动自行车由自行车、驱动电机、电源充电电池、内有由控制单片机和控制电路构成的斩波调速器的控制器、电磁传感器、控制开关构成，电源充电电池分为两部分，一部分充电电池串联后装于一端封口的由软塑管制成的电池管内，电池管装于车架梁杆腔内，电池管内灌充电绝缘发泡材料将电池固定并将电池管撑紧固定在车架梁杆腔内。自行车的一个车轮轮毂的固定轮毂与轮轴整体连接，固定轮毂有电机室和电池室。驱动电机装于电机室内，电源充电电池另一部分串联后装于电池室内，电池室内填充有电绝缘材料将电池固定。装于车架梁杆腔内的电池与装于固定轮毂电池室内电池串联，电源电极引线和控制开关导线、传感器导线装于车架梁杆腔内，电极引线及控制开关、传感器导线由车架梁杆上带有绝缘镶口的过线孔穿出与控制器、传感器、控制开关联接。控制器内装有光电隔离器和由降压变压器、与降压变压器输出端联接的桥式整流器、与桥式整流器输出端联接的智能充电器、输入端与智能充电器正极联接的二极管构成的充电器，充电器的降压变压器输入端与控制器上的充电插座联接，充电器二极管输出端、智能充电器负极与电池电极引线联接。控制开关有刹车断电开关和上坡开关，刹车断电开关与控制器的斩波调速器串联，刹车断电开关断开电源切断，电机停转，刹车断电开关闭合，电机接通电源电机在斩波调速器控制下运转及电机电源的通、断。刹车断电开关装于后轮车闸前拐处，拉闸刹车、车闸前拐挤压开关按钮将刹车断电开关断开，释放车闸、车闸前拐回位刹车断电开关按钮回位，刹车断电开关闭合。上坡开关与斩波调速器并联，闭合上坡开关斩波调速器短路电机直接接通电源，断开上坡开关电机在斩波调速器控制下运转并控制电机电源的通、断。

电磁传感器通过光电隔离器与斩波调速器控制端联接，电磁传感器装于轮毂处。

内装电池电动自行车电源电池、电路导线装于车架梁杆腔内及车轮轮毂内，整车外观工整，骑行使用方便。电池电量不足时将市电插头插入充电插座即可对车装电池进行充电，不仅省去了以往电动自行车电池充电的麻烦，而且保证了车辆的正常使用。传感器装于车轮轮毂处使电动自行车即可全电动行驶也可人力驱动电动助力行驶。当骑车遇顶风或上坡路时闭合上坡开关可将电源与驱动电机直接联接使电机在最大输出功率状态运转，同时防止了因电流、电压过高将斩波调速器损坏的现象发生，从而提高了车辆使用的可靠性。

附图是本实用新型的一个实施例，下面结合实施例进一步说明本实用新型。

图1为后轮毂内装有电机的内装电池电动自行车结构图。

图2为后轮毂结构图(放大)。

图3为图2的C-C剖视图。

图4为图2的D向视图。

图5为图1的Ⅰ局部放大图(剖视)。

图6为图1的Ⅱ局部放大图。

图7为图1的Ⅲ局部放大图。

图8为图1的Ⅳ局部放大图(局部剖视)。

图9为图1的A向视图。

图10为图1的B向视图。

图11为内装电池电动自行车电路图。