[实用新型]汽油机用混合气加热器

说明书

本实用新型涉及一种汽油机用混和气加热器。

目前汽车发动机加热器种类很多，公开号CN20589351和CN92243915两个专利公开了两种进气管加热器，结构比较简单、紧凑；但由于PTC陶瓷片是通过导电胶粘结在散热体上，这样使得加热器的阻值和加热性能都得不到保证，同时受环境温度影响极大，易老化，寿命短，且操作复杂，不易于批量生产，又因其组装面设有实现密封，在进气管内部恶劣环境下加热器内部器件易受污染、腐蚀而影响其性能和寿命。

本实用新型的目的在于提供一种汽油机用混和气加热器以克服现有技术存在的不足。

本实用新型的整体结构是：

汽油机用混和气加热器，包括壳体(8)、导电陶瓷片(6)；后压盖(5)与壳体(8)后部紧配合连接，后压盖(5)内侧设置有定位板(4)，定位板(4)内侧设置导线柱(1)及导线(3)，导电陶瓷片(6)与壳体(8)前部内侧凹凸配合，导线(3)与导电陶瓷片(6)之间配接有弹簧(2)，导线柱(1)前端连接导电插接件(12)，壳体(8)一侧外表面设置有散热柱(7)。

本实用新型的具体结构还有：

壳体(8)前端与导线柱(1)之间设置有密封柱(11)。

壳体(8)前部外侧设置有垫圈(9)及止退构件(10)。

后压盖(5)与壳体(8)之间设置有密封胶。

本实用新型的附图有：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的右视图。

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

本实施例的整体结构如图1、2、3所示，其中后压盖(5)与壳体(8)之间采用螺钉(13)紧固配合后再用耐高温密封胶实现二者之间的密封，PTC导电陶瓷片(6)与壳体(8)内侧凹凸配合并通过弹簧(2)压紧，设置于垫圈(9)后的止退构件(10)为弹性垫圈和螺母，散热柱(7)与壳体(8)一体化成型，散热柱(7)为圆台型散热柱，均布于壳体(8)表面，其余结构如前述。

本实用新型是这样工作的：

将该加热器插于汽车化油器下部的发动机进气管内腔，将加热器的导电插接件接于车内电源，PTC导电陶瓷片即可发热并通过壳体及散热柱散发。

本实用新型所取得的技术进步在于：

本加热器在结构上免除了导电元件过早氧化，以及导电胶质量和粘接质量不良造成的影响，且便于操作，易实现批量生产，节约电能和生产周期，加热器的寿命较同类产品可提高一倍以上。