[实用新型]斜接头钢轨

说明书

本实用新型是一种用于铁路轨道的斜接头钢轨。

现在铁路轨道使用的钢轨，其接头断面与钢轨延长方向的夹角为90°，而且由于钢轨伸缩量的影响，钢轨接头部分必须留有一定宽度的轨缝。在车轮滚动到轨缝的瞬间，轨缝使轮轨接触在该处间断，轨缝越大这种影响越大，这是接头处产生附加冲击作用的一个原因；另一个原因是在车轮滚动临近轨缝的瞬间，两轨端相对上下错动形成台阶，一般线路上的台阶高差为0.02cm，当车轮与之接触时，产生撞击现象，在此冲击力作用下，轨道发生强迫振动，这一振动对轨道有较大的破坏作用。

本实用新型的目的是要提供一种能改善现有普通平接头铁路用钢轨的接头部分与火车车轮间撞击现象的斜接头钢轨。

本实用新型的解决方法是将钢轨的接头断面做成与钢轨延长方向之间夹角呈锐角，理想的角度为45°，使轨缝与火车车轮运动方向间的夹角呈45°角，避免了轮轨接触在轨缝处的间断，从而减小轮轨在轨缝处的撞击力，延长钢轨的使用寿命，也有利于提高火车车速。

以下结合附图对本实用新型作具体说明：

附图为本实用新型结构示意图。

本实用新型由钢轨接头断面1，钢轨轨面2，钢轨侧面3，钢轨侧面4构成。钢轨两端的钢轨接头断面1为平行面，接头断面1与钢轨轨面2间夹角呈90°角，与钢轨侧面3夹角呈45°角，与钢轨侧面4夹角呈135°角，即轨缝5与钢轨的延长方向间夹角呈45°角，这样，在火车车轮滚动到轨缝5的瞬间，火车车轮将同时压在轨缝5两端的轨道轨面2上，避免了现有铁路轨道在轨缝处使轮轨接触间断的现象，同时也使两轨端相对上下错动形成台阶减小，消除了由此产生的在钢轨接头处产生的附加冲击作用，起到了减小轨道振动、延长钢轨使用寿命和有利于提高火车车速的作用。

钢轨材料、长度及其它构造和要求与现在铁路使用的标准钢轨相同。