[实用新型]车辆保险杠的缓冲减震装置

说明书

本实用新型涉及车辆配件，具体地说是一种车辆保险杠的缓冲减震装置。

我们知道，现有车辆保险杠是直接与车身或车辆纵梁相连接，当车辆发生碰撞时，不能起到吸能缓冲作用，内蒙古自治区赤峰市的李学军发明的“机动车减震缓冲保护装置”，专利号为922034418.4，其结构是在防护杠下端设有至少两根传力轴，传力轴上设有弹性套件，弹性套件一端顶在传力轴的台阶端面，另一端顶在支承结构件上，支承结构件由螺栓连接或焊接在机动车体上，支承结构件由螺栓连接或焊接在机动车体上，从而实现整个装置的柔性连接，这种装置的不足是减震吸能效果差，安全性较低。

本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，缓冲减震性能好的车辆保险杠缓冲减震装置。

为达到上述目的，本实用新型可以通过如下措施达到，一种车辆保险杠的缓冲减震装置，设有保险杠、传力轴、压板、弹簧、上壳体、封盖，其特征是上壳体下端设有下壳体，下壳体内设有上活塞和下活塞，上活塞与连接杆相连接，上活塞与下活塞由钢丝相连接，上活塞与下活塞之间的下壳体上设有出气孔，下壳体下端设有出油孔。

本实用新型由于设有下壳体，在下壳体内设有上活塞和下活塞，下壳体上设有出气孔和出油孔，增加了缓冲减震效果，具有结构合理，缓冲减震性能好的优点。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图，也是一种实施例的示意图。

图中标记，保险杠1、夹子2、连接杆3、封盖4、压板5、弹簧6、上壳体7、上活塞8、下壳体9、钢丝10、出气孔11、下活塞12、出油孔13。

实施例，如附图所示，下壳体9内设有下活塞12、上活塞8，上活塞8与下活塞12由钢丝10相连接，上活塞8与下活塞12之间的下壳体9上设有出气孔11，下壳体9下端设有出油孔13，上活塞8与连接杆3相连接，上壳体7与下壳体9相连接，上壳体7内设有弹簧6、压板5，压板5与连接杆3固定连接，上壳体7上端设有封盖4，连接杆3经夹子2与保险杠1相连接，上壳体7、下壳体9与机动车纵梁相连接，当车辆发生碰撞时，冲击力由保险杠1传递给连接杆3、连接杆3经压板5、弹簧6进行一级减震，上活塞8下移，压缩下壳体9内上活塞8与下活塞12之间的空气，空气由出气孔11排出进行二级减震，在空气的压力下，下活塞12向下移动，压缩下壳体9下部的液压油由出油孔13排出，进行三级减震，当冲击力消失时，在弹簧6的作用下，上活塞8复位，由于上活塞8与下活塞12由钢丝连接，下活塞12也随着复位，本实用新型结构合理，缓冲减震性好，可广泛应用于机动车辆上。