[实用新型]红钢锭热送运输车

说明书

本实用新型属于一种能运输刚脱模的高温红钢锭的专用运输车。

现有的载重汽车虽然能运送钢锭，但是它运送的主要是常温下的钢锭。若用它运送刚脱模的高温红钢锭，它将难以承受，其原因是：①车厢底板与高温红钢锭接触时，由于红钢锭表面高温热量向低温车厢四周传递，随之引起低温车厢温度升高；红钢锭的部分高温热能也会转化为热辐射能，以电磁波的形式向外放射，使车辆部分地吸收转变为热能，红钢锭的热传导和热辐射能使车厢底板温度升高，在钢锭的重力作用下，导致车厢底板与钢结构框架的损坏。②由于红钢锭的温度过高，通过热传导和热辐射，有可能引起车厢下的油箱起火、燃烧，甚至爆炸，会发生危险。③红钢锭的高温也可以使汽车的刹车系统失灵，轮胎熔化或燃烧、损坏驾驶室等。因此说，现有的运送车都不能运输刚脱膜的高温热钢锭。

本实用新型的目的是通过对现有运输车的改进，提供一种具有良好地隔热性能，能运送刚脱模的高温红钢锭的运输车。

本实用新型是这样实现的，它是将传统的运输车的底盘加工成一个平面，在该平面上固定安装有一个由底面板、封面板及侧板构成的空心车厢底板，在底面板和封面板之间的空腔中填充满隔热材料，以防高温热钢锭运输车的底盘传热。为了进一步隔断高温热量向运输车的底盘传导，在车厢底板的封面板上再固定安装支承耐火块的耐火块支架，运输时，将高温热钢锭放在耐火块上，这样就可以阻止高温热钢锭的热量向汽车底盘传递。为了防止高温热钢锭的热量向驾驶室传递，在车厢底板前端的封面板上固定安装有一个内部充填满隔热材料的前护架构成。

由于本实用新型的运输车的车厢底板由带隔热夹层的多层结构制成，而车厢底板上又带有耐火支承架，因此它能有效地隔断红钢锭的高温热能向运输车的底盘传递，有效地保护运输车的底盘、传动机构、刹车机构不被破坏。在车厢底板的前端固定一个隔热层，同样能够防止高温钢锭对驾驶室的热辐射，同样能使驾驶室及动力机器不被高温钢锭的热能损坏。本运输车能及时地将刚脱模的高温钢锭运出，防止浇钢车间钢锭的堆积，加快了高温钢锭的运出速度，提高了热送钢锭的温度300-400℃，减少了轧钢车间的能源消耗，降低了生产成本。本运输车结构比较简单、制作方便、生产成本低，是一种较为理想的高温红钢锭的运输车。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图2的局部结构的放大图。

下面结合附图对本实用新型进行详细地说明。

本实用新型包括一个由车轮、底盘、传动机构、动力机构、转向机构、刹车机构、驾驶室等组成的动力车，本动力车的底盘4的上端面制成一个平面，在该平面上固定安装一个底面板10，底面板10上经过四周的侧板固定安装有一个封面板8，封面板8和底面板10之间的所构成的空腔内填充有隔热材料3。为了不让高温热钢锭与车厢底板直接接触，通过耐火块支架7在封面板8上固定安装有耐火块6。而在车厢底板前端的封面板8上固定安装有一个内部充填满隔热材料12的前护架11。本实用新型的封面板8、底面板10、前护架11都是由钢材制造。所说的隔热材料最好是膨胀蛭石+耐火水泥，耐火材料选粘土质耐火砖。

为了增强车厢底板的强度，在封面板8与底面板10之间固定安装有支承框架9。支承框架9可以是钢质结构，也可以是其它材质。

为了防止高温热红钢锭向侧面辐射热能，最好在车厢底板两侧的封面板8上分别固定安装一个空心侧厢板1，侧厢板1的空腔中也填充有隔热材料2。

为了防止高温热红钢锭对封面板8辐射传热，在两侧厢板1之间的封面板8上还填充有一层封面耐热材料5。封面耐热材料5的高度应低于耐火块6的高度，以防封面耐热材料5与高温钢锭直接接触。