[实用新型]一种内燃机增效器

说明书

本实用新型涉及一种内燃机增效器，具体地说是安装在机动车、船内燃机上的一种节能装置。

内燃机节能是当今世界十分重视的课题，研究者众多、产品也较多，但是目前尚无一种能被普遍采用的产品，其原因主要是节油率不高、稳定性差、有的甚至还引起汽车动力的下降，影响推广和使用。

本实用新型的目的是提出一种节油效果显著，对尾气排放有所改善，对内燃机的动力有所提高的，具有实用性的节油装置，从而达到节能和减少污染的目的。本实用新型的目的是这样实现的，现有机动车(船)内燃机主要由空气滤清器、化油器、排气歧管、排气管组成。在增效器壳体内装有催化剂，将增效器安装在排气歧管(或排气管)上，增效器的空气出口用连接管连接，连接管的另一端接化油器下方的气缸接口(或空气滤清器)。当内燃机启动后，在负压的作用下，空气由增效器的空气入口进入增效器，再经出口、连接管进入气缸内，空气经过增效器后，通过催化剂，并被加热，进入气缸后，在物理、化学的作用下，实现节油。对柴油机来讲，是将经过增效器的空气由吸气管进入气缸。本实用新型有金属壳体1，在壳体1前端面有一通管，做为空气出口4，壳体1后端面有一通管，做为空气入口2，空气入口2和空气出口4相互串通，在壳体1中放有催化剂3。在使用时，用夹子将壳体1固定在内燃机的排气歧管5上或排气管11上，空气出口4上接有连接管7，连接管7接在气缸接口10上，或接在空气滤清器9上。

本实用新型在汽油内燃机上，利用排气歧管5(或排气管11)的热量，将装有催化剂的增效器6加热，在负压的作用下，空气被吸入增效器6中，然后通过连接管7由化油器8(或空气滤清器9)下方，通过气缸接口10进入气缸内。同理，本实用新型在柴油内燃机上，利用排气歧管(或排气管)将装有催化剂的增效器加热，在负压作用下，空气被吸入增效器，经连接管由吸气管进入燃烧室。

本实用新型结构简单，使用方便，并有比较显著的节能效果。

图1为本实用新型原理结构图

图2为本实用新型在内燃机上安装示意图

实施例：实验车为金杯面包，212发动机，车牌号：黑A19997，节油率在22.5％。