[实用新型]全自动变速器

说明书

本实用新型涉及的是一种全自动变速器。

现有技术中，汽车的传动部分包括发动机、变速箱、连杆，这些部件是作为汽车的必要部件存在的，而这些部件往往占了汽车成本的很大一部分。

当人类发展进入九十年代以后，中国的汽车迅猛增加，截止去年，全中国拥有各类汽车的数量已突破一千万辆，而汽车的数量还在继续增加，然而交通事故的发生无论对个人或政府是一个令人担忧头痛的一门课题。

本实用新型所示的全自动变速器，则可减少和避免交通事故行之有效的设置，按照汽车拥有的数量和每年递增的数量再加上年限或其它原因报废的汽车还要有新的来更替，每年全中国将还有几十万辆甚至一百多万辆汽车进入市场，而这些汽车的自动变速装置占有量也只不过是百分之几而已，如果建设一个年产六十万台的生产厂家，投资不过三千万元，而每台成本五佰至贰仟元，每台则以六千至一点五万元的价格售出，是人们很容易接受的，当年就可盈利四十多亿元人民币，即是旧车更换人们也可以接受，市场极为广阔，按年产六十万台的生产量，市场永不饱和，虽然价格极低，性能良好，仅靠一个厂家生产在3-5年内也开发不了国际市场，所以市场前景极为乐观。

本实用新型的目的在于提供一种全自动变速器，改善其动力性能，提高效率延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种全自动变速器，包括变速器壳体、位于变速器壳体一端的主动轴和位于另一端的输出轴，其特征在于：

(1)主动轴与输出轴之间依次联接有诱导器、纵向离合片、测力器、3组齿轮包、中间轴和变向包；

(2)3组齿轮包均由小齿轮及其啮合的内齿轮和罩住两者的可转动壳体组成；

(3)3组齿轮包之间，以及齿轮包与中间轴之间、中间轴与变向包之间、变向包与输出轴之间都通过滚珠式万向节联接；

(4)变向包由一对啮合的齿轮及罩住两者的可转动壳体组成，其中一个齿轮的轴上带有制动器，其可转动壳体也带有制动器；

(5)3组齿轮包的可转动壳体都带有制动器，这些制动器通过传导器与测力器和设在中间轴上的测速器联接；

(6)所述测速器和诱导器都由壳体、珠子和滑块组成。

采用上述方案后由于无离合器，全速行驶无齿动，因而完成了前进空档，倒车无级变速等功能，具有工作寿命长，效率高，起步稳等效果。

下面是本实用新型的附图说明，通过附图并结合以后的说明书，可以更清楚地理想本实用新型，其中：

附图1是本实用新型所述的全自动变速器的剖面图，下面是附图1部件名称说明，其中：

1.壳体  2.主动轴  3.诱导器壳体  4.诱导器  5.珠子  6.测力器壳体  7.轴套(一)  8.制动器片  9.制动器(一)  10.第一内齿轮11.变速包壳  12.内外两用轴套  13.制动器(二)  14.二档小齿轮  15.二档内齿轮  16.三齿小齿轮杆套  17.二档壳体  18.制动器(三)  19.轮套(一)  20.滚珠式万向节  21.壳体  22.轴套(二)  23.滑块  24.珠子  25.测速壳体  26.倒车一轴  27.变向包壳体  28.齿轮(一)  29.制动器(四)  30.倒车二轴  31.输出轴  32.滑珠式万向节  33.倒车制动器  34.齿轮(二)  35.齿合点  36.滚珠式万向节  37.滑珠式万向节  38.三档轴  39.内齿轮  40.二档齿轮  41.制动器(五)  45.轮套(二)  46.齿合(一)  47.轮套(三)  48.二档齿轮轴  49.齿合(二)  50.齿轮(二)  51.测力器  52.纵动离合片  53.轴套(三)54.轴套(四)  55.轴套(五)  56.滑珠万向节  57.轮套(四)  58.轴套(六)  59.传导器  60.倒车制动器  61.倒车控制器  62.中间轴。

下面是本实用新型的具体说明，通过下列说明，可以清楚的理解本实用新型的技术内容。

本实用新型所述的全自动变速器如附图1所示，起动发动机诱导器4，诱导器壳体3，珠子5能在怠速情况下起到分离，汽车起步时要增加发动机转速，由于转速提高，珠子5离心力增加，受了引导，推动诱导器4与纵向离合片52结合，齿轮(二)50与第一内齿轮10开始齿动。所以齿轮(二)50每次转360°，第一内齿轮10转260°，起到了减速的作用。