[实用新型]机车碰撞保护器

说明书

本实用新型是一种在机动车辆上装用的机车碰撞保护器。

随着现代化交通的发展，各类机动车辆越来越多，因之交通事故相应增加，给国家与个人带来了巨大的生命财产损失。在各类交通事故中，因车辆间碰撞或其他形式的碰撞所造成的事故占绝大部分。为避免此类事故的发生，许多机动车(特别是汽车)前部都装有保险杠或其他的安全防护装置。就保险杠而言，由于是用钢板制做，且无有缓冲装置，故保护效果并不尽人义。为此，如何有效地解决机动车碰撞所造成的车坏人亡的事故问题，一直为人们所关心。

本实用新型的目的就是提供一种机车碰撞保护器，可有效地减轻或防止机动车辆发生碰撞时所造成的损失问题。

本实用新型的目的是这样来实现的，在保护架的前挡钢板上垂直装一钢筒，小钢筒上装有大钢筒，大钢筒内装有两弹簧，两弹簧两端固定在大、小钢筒帽上，大钢筒外有支承架，大钢筒经帽固定在后挡钢板上，后挡钢板上装有带固定螺孔的后挡钢板支架，弹簧钢管可视不同的需要，设两根或两根以上。

本实用新型其结构新颖，防碰撞效果好，应用范围广，可用于一切机动车辆上，具有巨大的经济和社会效益，其推广应用必为现代化的交通事业作出积极贡献。

以下结合实施例附图对本实用新型的结构作详细说明。

图1为本实用新型立体结构图。

图2为大钢筒结构图(局部剖开)。

图3为大钢筒帽结构图。

图4为小钢筒帽结构图。

图5为小弹簧结构图。

图6为本实用新型的另一实施例结构图。

由图1给出，本实用新型是由保护架、大小钢筒及其大钢筒内的两弹簧、后挡钢板构成，小钢筒2由带螺孔12的小钢筒帽11垂直装在保护架的大挡钢板5上，大钢筒1装在小钢筒2上，大钢筒1内装有大弹簧16，大弹簧16内装有小弹簧17，大弹簧16两端上有固定螺孔18，小弹簧17两端上有固定螺孔20(见图2、图5所示)，大钢筒1上部有大钢筒帽9，大钢筒帽9上有螺孔10及固定孔19，小钢筒帽11上有螺孔12(见图3、图4)，大、小弹簧上端用螺钉经螺孔18、螺孔10固定在大钢筒帽9上，大、小弹簧下端固定在小钢筒2上部的小钢筒帽11上，大钢筒帽9经固定孔19固定在后挡钢板6上，大钢筒1外部装有支承架13。后挡钢板6上部装有带螺孔8的后挡钢板支架7。所说的保护架是由大挡钢板5、装在大挡钢板5上的竖挡钢板4及同竖挡钢板4相固定的小横挡钢板3、小横挡钢板上的小钢板14、大挡钢板上的小钢板15构成。

本实用新型可根据不同需要，大、小钢筒的数量可不同，如图6所示，即是三钢筒结构，图1所示为2钢筒结构。本实用新型的安装使用，非常简单，只需将后挡钢板与机车车轴和大梁连接固定或后挡钢板与机车大梁连接固定，并使其伸出机车前方即可。当机车发生碰撞时，先碰撞前部的保护架，再通过小钢筒压缩大钢筒内的大、小弹簧再作用到机车上，由于弹簧的缓冲作用，物体对机车的撞击力大大减小，从而达到保护人、车安全之目的，经计算和测试，直接作用于机车上的碰撞力可减小几十倍或百倍。如未装保护器的一辆质量为1.0×10⁴千克的汽车正在以16米/秒的速度行驶，与静止物体相撞停下来，物体对汽车的作用力是：加速度a=Vt²-Vo²/2S,Vt为运动未速度，Vo为初始速度，S为碰撞时物体位移，当Vo=16米/秒、S=0.005米，由于物体发生微小形变，即位移，Vt=0时，a=-25600米/秒²，由于碰撞力F=ma,m为机车质量，故F=-2.56×10⁸牛顿，F为负值，表示力的方向跟汽车的速度方向相反，而该车装上保护器后，弹簧可缩短0.5米，即位移变化，再按上述可求出F=-2.56×10⁶牛顿，两者相差100倍，即物体对汽车的作用力减少了100倍。由此可见，本实用新型的保护效果是相当好的。

还需要指出的，本实用新型所用弹簧大小及钢筒组数可根据不同种类的车辆选择，在生产时可制造系列产品。