[实用新型]轮圈冲孔机

说明书

本实用新型涉及一种轮圈冲孔机。

一般于自行车的轮圈上均会穿设有数个穿孔，于每一穿孔内则设置有一连接至花毂一端的钢丝，以连接花毂与轮圈而形成一轮架，又一般自行车轮圈的穿孔主要是利用一轮圈穿孔机冲压穿孔所制成，其结构可参见图5、图6中所示，其主要是设置有数个呈环状排列的油压冲孔组60，每一油压冲孔组60设置有两油压缸62、64，其中两油压缸62、64设置于一机台座61上，而于近各油压冲孔组60外侧的油压缸62连接有一略呈凵型并贯通至机台座61另端的连结架63，于连接架63近各油压冲孔组60中心侧设置有一用以夹设轮圈的夹具632，又另一油压缸64其油压杆642的突伸方向是伸向夹具632的一侧，于油压杆642的自由端设置有一可延油压杆642上作水平相对移动的模具644，并用以冲压轮圈40而形成凹槽，于模具644与油压杆642间则设置有一弹簧648，弹簧648的两端则分别固定于油压杆642及模具644上，另于油压杆642内设置有一穿透过模具644的冲孔突杆646，用以冲穿轮圈70形成穿孔。

当将轮圈70放置于各油压冲孔组60的中心位置时，启动油压缸62，让连结杆61上的夹具632向轮圈70移动而夹固轮圈70定位，然后启动另一油压缸64，让油压缸64的油压杆642推动模具644向轮圈70冲压形成凹槽，待模具644抵压轮圈70而形成凹槽时，模具644受轮圈70的阻碍无法继续前进，让油压杆642持续推进，此时油压杆642便会压缩弹簧648，并让冲孔突杆646突伸出模具644，而对轮圈70冲穿形成穿孔，以完成轮圈70穿设凹槽及穿孔的作业，最后将油压杆642收回，此时便可利用弹簧648的回复力让模具644及冲孔突杆646回至原位，以待下次冲压作业的进行。

而上种传统的轮圈冲孔机虽可完成所需的轮圈冲孔作业，但仍具有以下各项缺点：

(1)传统油压冲孔组60结构较为复杂，其整体的制造成本较高，在制造、组装及维修上较为不易，并且在冲孔时均先启动一油压缸62使夹具632抵压夹制固定轮圈70后，再启动另一油压缸64，利用冲孔突杆646冲出穿孔，所以至少需经两道作业程序，如此便会使整个冲孔作业稍嫌缓慢，无法提高作业效率。

(2)传统的油压冲孔组60是利用弹簧648来推压模具644，而一般弹簧648在使用一段时间后大都会产生弹性疲乏的现象，如此便会使油压冲孔组60在冲孔作业结束，油压缸642退回原位时，模具644无法确实退回定位，而降低了下次冲压作业时模具644的行程，而使得冲压穿孔的效率降低，又模具644在撞击到轮圈时，油压杆642仍持续推进而与模具644间会产生相对运动，而使得油压杆642对模具644并未具有充份的冲力提供，使得模具644在冲压穿孔时，会因撞击力的不足，而无法成型出品质良好的穿孔，而影响到整个轮圈的加工品质。

因此本创作人有鉴于传统轮圈冲孔机结构及使用上的缺点，特经过不断的研究及改良，终于发展出能改进传统缺点的本实用新型。

本实用新型的主要目的，在于提供一种轮圈冲孔机，其主要是于一机台上设置有数组轨道座，于轨道座上设置有一可相对于轨道座滑动的滑座，于滑座上则设置有一顶面具凵形开口的油压冲孔座，于油压冲孔座的一端设置有一油压杆穿过油压冲孔座一端的油压缸，如此当将适当的油压注入油压缸后，可藉由油压推动油压缸及油压杆同时反向移动，进而带动冲孔模具及油压冲孔座同时反向移动，藉此可让轮圈冲孔机仅需单一动作便可同时完成夹制固定轮圈及冲孔的作业，而达到简化轮圈冲孔机作业流程、提高作业效率的目的。

本实用新型的次要目的，在于提供一种轮圈冲孔机，其主要是因各油压冲孔组是由轨道架、滑座、油压冲孔座及油压缸所组成，所以结构简单，组装及维修方便，可藉以达到降低油压冲孔机整体成本的目的。

本实用新型的另一目的，在于提供一种轮圈冲孔机，其主要是于各油压冲孔座上设置有一弹簧，于各弹簧的另端则共同勾设有一具特定大小的定位圈，藉此在油压冲孔座退回至原位时，可透过弹簧辅助提供一份适当的回复弹力，使油压冲孔座得确实回复至原位，使轮圈冲孔机达到良好操作效能的目的。