[发明专利]轮胎模具

说明书

本发明涉及轮胎的制造，尤其涉及轮胎胎面的模制。

美国专利NO.5,492,669提及了一种模具，其中使用了大量横向排布的金属薄板来模制成型轮胎胎面。一般认为金属薄板，即模制成型单元板横向排列是因为在观察轮胎时，它们由一侧胎缘延伸至另一侧胎缘。

在开启和合拢这种模具时，要求使迭片结构圆环中的所有基础单元板在径向方向上要保持协调动作。模具在经过一段时间连续的开启和合拢操作过程后，可能会出现金属薄板相对其原始安装位置的偏斜，尤其是在开合模具时，由于金属薄板的移动而发生滑移或产生安装误差，从而产生附加摩擦。而且按照权利要求保持薄板间间隙的均匀分布也是很难的。因而在薄板间间隙明显大于标准间隙处会出现模制溢料。这样，要做的是选择标准间隙，如同美国专利NO.5,492,669中所述，尤其要防止在模具合拢动作过程中橡胶流入薄板之间。

本发明的目的是克服这一缺点，以改善此种模具的性能，制造出具有高品质外观的轮胎，尤其是经过多次模制操作过程后其外观质量仍能保持不变的轮胎。

本发明提出一种用于成型轮胎胎面的模具，其包括：用来模制胎面外表面的迭片结构圆环，迭片结构圆环包括由许多装在支座上的薄的互相贴近的单元板在圆周方向迭成的组件，单元板大致在径向排布，其排布方式使得在单元板之间有一弹性推力，该弹性推力受环箍的约束，该环箍的轴向移动控制单元板的径向移动，轮胎胎面由单元板的径向内侧表面模制形成，径向内侧表面具有所需的轮廓形状，单元板包括标准单元板和中间单元板，它们在圆周方向上彼此接续布置，模具还带有与中间单元板配合的定位装置，以便确定中间单元板相对于径向方向的安装方向。模具最好带有一些由一个或多个相邻中间单元板组成的组件，这些组件将圆环分成均匀的弧段，标准单元板则排布在这些中间单元板组件之间。

在本文中，在讲到一个元件或一个表面“处于内侧”时，其意义为该件或面位于朝向模具的中心侧，即位于模具内部空腔一侧。当某件或面“处于外侧”时，其意义为该件或面远离模具空腔。例如，在论及模制胎面的金属薄板时，内侧面就是模制过程中与橡胶接触的表面，外侧面就是与环箍接触的表面。

本发明还包括利用上述的模具制造轮胎的方法。作为一种选择，该方法还可包括组合芯，其形状适合于轮胎内部空腔的成型，组装零件装于其上，在硫化过程中它可形成轮胎的内部空腔。在任何情况下，这种模制方法的一个优越性在于，它在模制过程中具有优异的透气性。

对本发明的说明是通过对其在一个特定的模具实施例中的应用的叙述来实现的。相对于前面提及的美国专利NO.5,492,669中图5来说，本文的描述更加具体。这种模具有可能将所谓“分段式”模具的优点与所谓“两件式”模具的优点结合起来。对于这种模具的使用的一般性论述可以参阅前面所提及的专利，尤其是专利中与图5有关的那部分内容。

下述附图展示了本发明的一个实施例，图中突出体现了本发明的优越之处。其中：

图1为通过本发明模具中间的剖面图。

图2为固定中间单元板的环的立体图。

图3为标准单元板。

图4为中间单元板。

图5和图6为中间单元板的其他形式。

图7为迭片结构的圆环的局部侧视图。

图8为中间单元板组件的立体图。

在本模具实施例中，模制轮胎胎面的迭片式圆环是由许多贴近的金属薄板1组成，其厚度在0.1mm至5mm之间(最好是0.5mm)，如图7所示。圆环包括几百个甚至几千个贴近的薄板。薄的单元板的实施例是非常有益的，薄的单元板也是这种模具的特征所在。薄板的厚度应符合制做胎面花纹的模具平整度要求。例如，可使用薄钢板，在垂直于其平面的方向上，将钢板切成根据待制做的胎面花纹确定的外形轮廓。

由图1中可看到，圆环被分开成为两部分(G和D)。圆环包括分别属于两个部分的两个独立的并邻近的单元板(1D和1G)。成型模板或单元板用序号1表示。如果属于G部分的单元板或单元板的一部分需要特别明确区分，则用序号1G表示。如果属于D部分的单元板或单元板的一部分需要特别明确区分，则用序号1D表示。类似地，后缀I和S分别用来标明中间单元板和标准单元板或单元板的一部分，这一点后面将会很清楚。

图3所示为标准单元板1S，图4所示为中间单元板1I。标准单元板1S与中间单元板1I有一些共同的特点，其中之一是每个单元板在其径向转角边缘有成型模部分10，这部分根据待制做的胎面花纹切割或加工成型。因此单元板的内侧面具有由待制做胎面花纹所确定的轮廓形状。