[发明专利]利用飞机改装的海上飞船

说明书

一种利用飞机改装的海上飞船属于海上低空飞船制造技术领域。

目前可以在海面上低空飞行的高速船有水翼艇，气垫船和动力气垫地效翼船等类型。其中，地效翼海上低空飞船是一种特种动力气垫地效翼船，在相同升阻比时航速将增加一倍或更快，时速可超过400公里，但此类飞船缺乏高度贮备，只能在水面上地效高度十米以内飞行，一旦飞越地效高度就会失速而坠毁；也是因为只能在有限的地效高度区内飞行，它就无法避开海面上的晨雾，船只和突然袭来的大风大浪。授权公告号为CN2258855Y，名称为“海上低空飞船”的中国实用新型专利公开了一种用喷气机卸下起落架后改装的船身、连接于作为船身主体的机体即船体头部下方的前端浮筒以及经支撑架与船体底部中段两侧连接的浮筒和固定在浮筒两侧侧壁上的浮翼而制成的海上低空飞船，它是飞机和地效翼船相结合的产物，既可以在海面上3-10米的地效区内飞行，也可超越地效高度飞行，克服了动态气垫地效翼船的根本缺点，是一种新型海上低空飞船，但其缺点在于：它缺乏垫态飞行下的高度贮备，即不能在静态或动态下作垫态直升飞行，因而同样无法立即避开海面上的晨雾，船只和突然袭来的狂风巨浪，达不到实用的目的。这是由于：它是靠发动机先启动并达到一定航速后再用船身两侧机翼把船身提起的，这时，水中的浮翼才能随着升出水面，在空气中产生第二升力，与船身机翼所受的升力一起把飞船维持在一定高度并徐徐向前直至高速飞行的，故无法作垫态直升飞行，从而也就不能实时避开地效高度内的障碍物以达到实用的目的，而且运载量，飞行能力和航速也有待进一步提高。

本发明的目的在于提供一种既可在地效区内又可超越地效高度进行浮态，垫态和高速低空航态飞行而又飞行能力更强，航速更高，制作简便，成本低廉的海上飞船。

本发明的特征在于：它由飞机机体1，位于机体1尾部的转向尾翼2和水平尾翼3，位于机体1尾部两侧的发动机4，位于机身1中后方两侧的机翼5，固接于机体1底部的船体6，固接于船体6头部两侧的下倾角可调的发动机7，位于船体6两侧且经连接体8与机翼5的下翼面相固接的气壁9以及固接于船体6与其两侧气壁9之间的地效翼10组成，它也可以是一种利用两个喷气机改装的在中间共用一个气壁9的双体式海上飞船，结构示意图请见图1至图6。

试验证明：本发明达到了予期的设计目的。

为了在下面结合实施例对本发明作更详尽描述，现把本发明专利申请文件所使用的附图名称及编号简介如下：

图1、利用喷气机改装的单体式海上飞船的正视图。

图2、利用喷气机改装的单体式海上飞船的俯视图。

图3、利用喷气机改装的单体式海上飞船的左侧视图。

图4、利用两架喷气机改装的双体式海上飞船的正视图。

图5、利用两架喷气机改装的双体式海上飞船的俯视图。

图6、利用两架喷气机改装的双体式海上飞船的左侧视图。

图7、下倾角可调的喷气发动机7的转动机构示意图。

实施例

请见图1-6，1是飞机机体，2是位于机体1两侧的转向尾翼，3是装于转向尾翼2上的水平尾翼，4是位于机体1尾部两侧的喷气发动机，5是位于机体1中后方两侧的机翼，它们共同构成了一个完整的飞机机身，只要把飞机的起落架卸下即可得到一个完整的机身。它可以利用已经退役的性能完好的各类飞机改装而成，用它制作海上飞船的机身其安全系数是足够的，6是固接于机体1底部的船体，7是固接于船体6头部两侧的其下倾角可调的喷气发动机，9是位于船体6两侧且经连接体8与机翼5的下翼面固接的气壁，10是固接于船体6与其两侧的气壁9之间的地效翼，16是客舱。这些部件都用铝合金制成，相互之间是铆接的，其中，图4-6是用两架飞机改造而成且在其中间共用一个气壁9的双体式海上飞船。

在图7中，11是连杆，12是液压缸，13是活塞推杆，14是连接点，15是转动支点，液压缸12通过活塞推杆13即可使喷气发动机7下倾一个角度。