[发明专利]一种封闭式组合气环

说明书

本发明是关于内燃发动机，特别涉及内燃机活塞环。

本发明是在本人已获得专利权的“自调隙、自调滑活塞环”(95222416.X)的基础上做出的改进。

本人于96年获权的95222416.X号专利中公开了自调隙自润滑活塞环，经过性能试验取得良好的效果，其活塞环的漏气量降低44.8％，机油耗降低16.9％，自摩擦功耗降低4.6％并通过了1000小时全速全负荷的可靠性试验，该环经1000小时可靠性试验后拆机精检该环后发现问题有二个、一是活塞环槽底部发现有积炭证明此环背隙存在漏气现象，二是主环与付环的开口虽是调转180°安装但经1000小时可靠性后各别缸付有主付环开口对口现象，这就导致存在开口漏气问题。

本发明的目的就是要解决自调隙、自润滑环的背隙漏气及主、付开口对口而产生的开口漏气问题而提供一种封闭式组合气环。

本发明的技术解决方案是由付环(1)、主环(2)所组成主环(2)与付环(1)成锥面(5)连接、并在主、付环的外径结合处配有润滑油槽(6)，本发明的特征在于付环(1)的开口为直口、而主环(2)的开口为径向阶梯形开口(3)、(4)。

经检测采用本发明的活塞环的开口结构彻底解决了活塞环的背隙漏气问题、使活塞环槽底部不再产生积炭而卡死活塞环、同时也解决了主、付环在工作过程中的开口对口问题。

下面是对附图的简要说明。

图1是本发明的主视图。

图2是本发明带有局部剖视的府视图。

以下结合附图描述本发明的实施例。

结合图2可以看出，付环(1)的开口是直口，主环(2)的开口是径向为阶梯形的开口(3)、(4)这种结构就封住了高压气体从主环背隙漏出的可能性，因为主环(2)不存在开口问题这样也解决主、付环开口对口问题即使主、付环的开口运动到对口的程度(即主付环的开口在同一位置)也不会产生开口漏气问题。

综上所述，由于本人95222416.X号专利已解决了活塞环的振颤漏气及侧隙漏气，本专利又解决了开口漏气及背隙漏气)，从而使封闭式组合气环的产生是完全可能的。

又由于本人发明的95222416.X专利及本人此项专利的组合气环的材料与原机单片环材料一致，组合后气环的几何尺寸与原机单片环的外形尺寸一致，原机活塞环槽尺寸不变再加上本发明专利中有诸润滑油槽(6)的存在，使本发明环在封气上有很大的提高润滑性能良好，寿命延长二倍左右。

另外在不超出本权利要求保护范围的前提下本领域中等普遍技术人员对主环的开口形状可做出多种改进，如30°～450°斜接口、圆形接口等等。