[发明专利]轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎，特别涉及一种外胎内侧带有粘稠弹性衬层的轮胎。

如何防止轮胎在车辆行驶时因破损而漏气是长期困扰驾驶员、乘客及制造商的难题。传统的轮胎由外胎和充气的内胎构成，内胎置于外胎与轮圈之间，外胎包容内胎并与轮圈吻接安装。使用时，将内胎充气以达到车辆减震的目的。车辆行驶时，外胎的外表面与路面相接触，其作用是保护内胎不受损坏。外胎通常由橡胶及尼龙线或工业用布铸压制成，其耐摸性能虽然较好，但是其强度不高，极易被诸如钉子、玻璃渣等路面上的尖利物体扎透，进而使内胎破损漏气，防碍车辆正常行驶。

解决轮胎因破损而漏气的原始办法是增大外胎的厚度，然而一味加大外胎厚度必然带来诸如增加轮胎体积、降低车辆减震性能以及浪费工业材料等弊端。

专利号为CN93226786.6的中国实用新型专利和专利号为5242001的美国专利中公开了一种防扎轮胎，上述轮胎通过在外胎内壁上增设金属防护层提高轮胎整体的强度。由于金属防护层的弹性及韧性均比较差，因而降低了车辆的减震性能。

专利号为86202820的中国实用新型专利公开了一种轮胎，该轮胎由内胎和外胎构成，在内胎和外胎之间还设置一个隔离圈，该隔离圈是一种泡沫塑料或泡沫橡胶。该专利在提高内胎防护能力的同时兼顾了车辆减震问题。然而，该专利在隔离层被尖利物体扎破后不能防止胎内气体外泄。

专利号为89107634的中国发明专利公开了一种轮胎。该轮胎外胎内表面上涂覆一层粘稠弹性材料。当轮胎被尖利物体穿透时，所说的粘稠弹性材料可以填补轮胎的破损处，从而防止了胎内空气外泄。该专利的不足在于其外胎内表面上涂覆的粘稠弹性材料的弹性较差，对车辆的减震性能有较大的负面影响，且该粘稠弹性材料的固化程度不高，在压力作用下极易产生流动，因而在车辆负载较大时，涂层受到挤压后分布不均匀，降低了防护效果。此外，该专利的封胶层附着在光滑的外胎内表面，因而在高温下或长期使用后，封胶层易与外胎内表面脱离。

本发明的目的是提供一种轮胎，该轮胎胎面被尖利物体穿透后，胎内空气不会大量外泄，从而确保车辆仍能正常行驶。

本发明的另一目的是提供一种由外胎和附着在外胎内侧的弹性封胶层构成的轮胎，该轮胎的封胶层具有较好的弹性和固化程度，从而提高该封胶层的防护效果并使轮胎的减震效果尽可能少受封胶层的影响。

本发明的目的还在于提供一种由外胎和附着在外胎内侧的弹性封胶层构成的轮胎，其外胎内表面的不平度或粗糙程度足以使附着在该内表面上的封胶层在各种工况下不易脱离。

本发明提供一种包括外胎、内胎和设置在外胎与内胎之间防护层的轮胎，其中设置在外胎与内胎之间防护层为弹性封胶层且贴合在外胎的内表面，该弹性封胶层的的组分为：

合成橡胶：    100重量份

热塑性塑料：  100-150重量份

增塑剂：      200-300重量份

稳定剂        1-5重量份。

所述的外胎是由合成橡胶制成的，所述的合成橡胶选自聚丁二烯，苯乙烯-丁二烯共聚物，丙烯腈-丁二烯共聚物或类似物。同时含有下述组分：硫化剂，碳黑，加工助剂等。除了所述组分外，还含有氧化锌，增强剂，填充剂，增量油，增塑剂，抗降解剂及类似物，所有这些附加组分均为本专业技术人员所熟知的。

本发明轮胎由外胎和附着在外胎内侧的弹性封胶层构成对内胎的双层保护。

外胎内表面具有一定不平度并可设置一个或一个以上凹槽，以提高弹性封胶层附着于外胎内侧的效果。外胎内表面的不平度可以通过打磨制成，也可以通过注塑制成。凹槽的截面形状可以是圆形、椭圆形、封闭的曲线图形、封闭的曲线与直线的组合图形、矩形、梯形、三角形、多边形等各种几何形状或各种几何形状的组合。所说的凹槽可以由上述两种或两种以上几何形状或尺寸不同的凹槽沿外胎厚度方向叠加而成，例如，倒T形的凹槽是一种较佳的选择。凹槽可以通过注塑制成。

一种优选的弹性封胶层包括下述组分：

合成橡胶：    100重量份

热塑性塑料：  120-130重量份

增塑剂：      220-270重量份

稳定剂        2-4重量份。

在所述弹性封胶层中，所用的合成橡胶可以选自聚丁二烯，苯乙烯-丁二烯共聚物，丙烯腈-丁二烯共聚物，乙烯/丙烯/非共轭三元共聚物或类似物。

在所述弹性封胶层中，所用的热塑性塑料选自聚乙烯，聚丙烯，聚氯乙烯，乙烯共聚物，丙烯共聚物或类似物。其中优选方案为聚乙烯，聚氯乙烯。最优方案为聚氯乙烯。