[发明专利]柴油发动机的燃料喷射量控制装置

说明书

本发明涉及用电子式调节器电气控制燃料喷射量的、柴油发动机的燃料喷射量控制装置。

现有技术中，代替机械式调节器用电子式调节器电气控制燃料喷射量的柴油发动机的燃料喷射量控制装置多用于车辆中。

该燃料喷射量控制装置，用发动机转数传感器或油门传感器检测发动机的运转状态和驾驶者的操作状态，由控制单元处理该检测出的信息信号，根据该控制单元输出的控制信号，控制电子式调节器。如图4所示，电子式调节器1由DC线性马达3、控制齿条5、连杆7和齿条传感器9构成。DC线性马达3由来自控制单元的信号作动。控制齿条5与图未示燃料喷射泵体内的柱塞啮合。连杆7是将DC线性马达3的动作传递给控制齿条5。齿条传感器9检测控制齿条5的位置。

燃料喷射量的控制(调节)，是由控制齿条5使燃料喷射泵本体内的柱塞旋转而进行的，控制单元根据油门传感器和发动机转数传感器检测出的信息信号，算出所需的燃料喷射量，根据该燃料喷射量算出齿条的目标位置(即，算出的燃料喷射量所需的控制齿条5的位置)，通过改变通过DC线性马达3的电流值，使实际齿条位置(被DC线性马达3移动的控制齿条5的实际位置)与齿条目标位置一致，这样，控制控制齿条5的位置。

但是，现有技术的此种燃料喷射量控制装置中，对于发动机的每个旋转数，预先设定油门开度为100％时的燃料喷射量，把得到该燃料喷射量的控制齿条5的位置，一般称为“全齿条(フルラツク)位置”。

图5表示对发动机每个旋转数设定的全齿条位置的一例。例如，发动机旋转数为1000rpm时的全齿条位置是12.00mm，控制单元根据齿条传感器9的检测值控制DC线性马达3，使控制齿条5从发动机停止状态的位置(控制齿条5的位置为0.00mm)移动12.00mm。

因此，柱塞与该控制齿条5的位置相应地旋转，可得到预定的燃料喷射量。

但是，例如当驾驶者以1000rpm的发动机转数、40％的油门开度(图5中A点)行驶时，为了超越而踩入油门使油门开度达到100％、将发动机转数急剧上升到2000rpm时，为了得到与之相应的燃料喷射量，DC线性马达3使控制齿条5移动到全齿条位置(图5中B点)，但是，如果从A点到B点的目标齿条位置L大时，则如图6所示，控制齿条5因惯性力而成过冲量，使燃料喷射量过多，导致燃烧效率恶化而产生黑烟。

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种柴油发动机的燃料喷射量控制装置，本发明的该装置，可以防止现有技术中使发动机转数急剧上升到油门开度100％时产生的控制齿条过冲量，以防止黑烟的产生。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种燃料喷射量控制装置，控制单元根据油门传感器和发动机转数传感器的信息信号，控制电子式调节器，控制燃料喷射泵的燃料喷射量，其特征在于；

电子式调节器由根据控制单元的指令而动作的DC线性马达、与燃料喷射泵本体内的柱塞啮合的控制齿条、将DC线性马达的动作传给控制齿条的连杆和检测控制齿条位置的齿条传感器构成；

控制单元储存与发动机转数相应的全齿条位置，并根据油门传感器和发动机转数传感器检测出的信息信号，算出所需的燃料喷射量，根据该燃料喷射量算出目标齿条位置，通过改变DC线性马达的电流值控制控制齿条的位置，使实际齿条位置与目标齿轮位置一致；

相应于发动机转数设定比全齿条位置预定量低的第1齿条位置和比该第1齿条位置预定量低的第2齿条位置；

控制单元，当油门开度为100％时的目标位置比全齿轮位置与第2齿条位置的差大时，齿条位置在第2齿条位置以下，然后检测出第2齿条位置后，使控制齿条在第1齿条位置停止预定时间。

本发明的燃料喷射量控制装置，控制单元根据油门传感器和发动机转数传感器的信息信号，控制电子式调节器，控制燃料喷射泵的燃料喷射量，其特征在于；

电子式调节器由根据控制单元的指令而动作的DC线性马达、与燃料喷射泵本体内的柱塞啮合的控制齿条、将DC线性马达的动作传给控制齿条的连杆和检测控制齿条位置的齿条传感器构成；

控制单元储存与发动机转数相应的全齿条位置，并根据油门传感器和发动机转数传感器检测出的信息信号，算出所需的燃料喷射量，根据该燃料喷射量算出目标齿条位置，通过改变DC线性马达的电流值控制控制齿条的位置，使实际齿条位置与目标齿轮位置一致；

相应于发动机转数设定比全齿条位置低预定量的第1齿条位置和比该第1齿条位置低预定量的第2齿条位置；