[发明专利]自行车装置

说明书

本发明涉及自行车装置(当然也不只是)，更具体地说，涉及自行车及类似装置。然而，本发明的许多方面也可用于动力化自行车。

过去自行车有很多种型式，传统型自行车是一个车架连接两个车轮的结构。前后轮间是一副可转动安装的脚蹬，用来驱动链条，链条本身带动后轮，为自行车提供能量。

摩托车也是类似结构，不过脚蹬由一个发动机来代替。还有三轮或四轮摩托车，它们其实也是将前后轮用一根装有一个或多个车轮的轴代替而形成的。

近来，给自行车安装一个齿轮系，使之产生变速的技术，受到普遍接受。通过在驱动链条的脚蹬和被链条驱动的后车轮轴两处安装两组齿轮系，使得链条由两个可变大小的齿轮来驱动。这样，脚蹬和后车轮轴处当前使用的齿轮间的传动比就决定了整体的传动比。

由于只有两个轴能安装齿轮，传统型自行车的可用速比受到一定限制。传统的布置是在脚蹬处安装两个齿轮，而在后车轮轴处安装5至6个齿轮，这就有10或12个速比组合。尽管理论上通过在此两处增加齿轮可以获得更多的速比，但实际上很难实现。为了连接传统型自行车的齿轮而要求的链条角度等因素增加了设计困难。一般情况下，这类传统型自行车的传动比范围在1∶1到4∶1之间。

对传统型自行车的改进还包括减轻车体重量，为此也已做出了不少尝试，使用高成本的材料可以达到减重的目的。但在简化车架结构和改进脚蹬布置方式等方面的进展几乎没有。

传统型自行车，脚蹬设在车座的前方，而后车轮轴设在车座的后面一定距离处，脚蹬与后车轮轴之间加入驱动链条，所以就必须在前后轮之间的脚蹬轴上安装脚蹬及与之相连的齿轮系，而这就使车架及整个车体的设计受到很多限制。

本发明的一个目的是提出一种自行车装置，它克服了传统的齿轮布置的缺点，另一(至少是装置优选形式的)目的是提供一简化车架和车体整体构成。至少，本发明的一个目的是提供一自行车装置，它给大家提供一个更好的选择。

因此，根据本发明的第一方面，本发明的自行车包括以下组成部分：

驱动元件，用于提供绕一第一轴的转动；

至少两个齿轮，安装在一第二轴上；

与上述轴1相连的并从轴1接受动力的一第一传动链条1，用以驱动上述两个齿轮中的一个绕上述第2轴转动；

安装在轮轴上的一车轮；以及

一第二转动链条，它接受来自上述第二轴周围的至少第二齿轮的驱动，与上述轮轴配合，以驱动上述车轮的转动。

因此，根据本发明的一第二方面，本发明的自行车包括以下组成部分：

一个前轮；

一个后轮；

一安装在上述前后轮上的车架；

安装在脚蹬轴上的脚蹬；以及

上述脚蹬轴与后车轮轴同轴或相邻。

其中，对于熟悉本技术的人，通过下面的介绍可以了解本发明的其它方面。

以下参考附图，对本发明的优选实施例进行描述，其中：

图1是装置的一实施例的侧视图；

图2是图1所示实施例的前视图：

图3是经过本发明的脚蹬和后车轮引桥的剖视图；

图4是通过装置的实施例的一第二引桥的剖视图；

图5是装置的一实施例的车架的一部分的侧视图；

图6A、6B、6C都是简图，示出了装置的一实施例的驱动方式。

下面将参照自行车，对本发明，尤其是优选实施例，进行说明。虽然自行车专指两轮车，但很明显，本发明在许多方面同样适用于三轮甚至四轮脚蹬车。

此外，本发明的一些方面还可以应用于马达驱动车，包括摩托车。这只是一种安装了马达的相对简单的应用特例。

必须指出，尽管在此不断引用“自行车”一词，它在此的含义也应该包括上述结构。

参考具体的优选实施例，自行车1的整体设计如图1、2所示。

在优选实施例中，如图1、2所示，可以看出自行车1提供有安装在车架4上的前轮2和后轮3。车把5也安装在车架4上，可自由转动。而且，从图2上也可看出，与传统型自行车完全一样，车把5的转动也使自行车前轮绕着图2中的纵轴转动。车座6设计得应该比较舒适，而且也与传统型自行车一样，车座的设计应使骑车人能利用体重转动脚蹬7。

下面将参考一实施例，主要对这种优选形式进行介绍，在该实施例中提供有传统的脚蹬布置7。传统型自行车的脚蹬分设在车的两侧，且两只脚蹬相位角相差180度，因此，当一只脚蹬受力向下运动时，另一只脚蹬向上运动。当然，其它的脚蹬设置方式，甚至非脚蹬驱动方式也可使用于此。