[发明专利]小型摩托车的座位安装结构

说明书

本发明涉及小型摩托车的座位安装结构和与其相连的物品贮存结构。

图37是表示以前的小型摩托车的座位安装结构的一个实例的示意图，这个小型摩托车200在座位201的下方设有能放入安全帽等物品的大型贮存部，打开座位201就能放入或取出物品。

在座位201的前端设有座位合页，能将座位201倒立到前方。

由于上述座位201是把驾驶员的座位(前部座位)和乘员的座位(后部座位)前后联立设置，即所谓的双座，是细长的座位，因而当使其倒立时就有与手柄罩202及挡风玻璃203相碰的问题，会有较大的力作用于座位合页上等隐患。

为此，在日本专利公报特公平5-25715号的“小型摩托车”中曾提出过一种不把座位合页设置在前端、而是将它移到侧端，把双座朝右打开的摩托车。

上述公报所述的结构如该公报的图2所示，是把2个座位合页(符号未记入)安装在侧端的，因而适用于较长的座位。

但是在上述公报的图2中，对座位合页记载得极少，由于作为座位合页的主要构件的下部合页板看不到，因而推测这个下部合页板是用螺钉或螺栓紧固到车罩的右侧面上的。而要是那样的话，则从外表看、这下部合页板的外观就不是很好，因而就难采用这样的结构。

所以，一般采用把下部合页板固定在贮存部的缘部的上面的结构。由于要求下部合页板要具有一定刚性，因而它是较大的矩形板。由下述的图8(a)可见，当把这样大的下部合页板固定到贮存部的像部上面时，合页的承受面向贮存部的内部突出，就会使贮存部的开口面积变窄。

而且，图37和上述公报的图2所述座位中的任何一个，为了使处于全开位置的座位不闭合，只有用手支撑、或设置支杆，或设置替代这些措施的全开保持机构。

虽然设置支杆的措施是个结构简单的办法，但设置支杆和调整支杆等也是件麻烦的工作。    

而替代这些措施的全开保持机构一般都是结构复杂的、还会有弹簧露出的问题，因而不适于小型轻量的摩托车。

所以，本发明的第1个目的是①提供能克服前部合页的缺点和侧部合页的缺点的座位安装结构；②提供适用于小型摩托车的全开保持机构。

另一方面，作为小型摩托车的物品贮存结构，有如日本专利公开报告特开平3-21577号“小型摩托车的行李贮存装置”。

如该公报的图1～图3所示，上述技术是在驾驶员座位46(编号引用该公报中所记载的、以下也如此)下边配置行李贮存箱38，在这行李贮存箱38的前方形成延长部38b，用侧罩60盖住这行李贮存箱38的上部开口和延长部38b的上部开口，还用驾驶员的座位46能开关地盖住行李贮存箱38的上部开口。

但是，为了使驾驶员能舒服地坐着，驾驶员的座位46的幅度既不能过大也不能过小。另一方面、行李贮存箱38则最好有尽可能大的贮存空间。用驾驶员座位46盖住上部开口的行李贮存箱38虽然开口幅度受座位幅度的影响，但底部的大小不受限制。若底部的幅度大，则贮存量就大。但是，行李贮存箱38只能是有底的箱子，在考虑对成形用的模具进行拔模的情况下，不能一味地增大底部的幅度。因为这样，生产具有较大贮存空间的行李贮存箱38也就难成形。

所以，本发明的第2个目的是提供一种能容易成形具有较大贮存空间的贮存箱的技术。

为了达到上述第1目的，本发明采用了如下的技术方案，技术方案1是小型摩托车的座位安装结构，它是用在由可开关的座位盖住贮存安全帽等物品的贮存箱的上部开口的小型摩托车中的，其特征在于：通过把座位合页配置在上述座位的前部侧旁部而且从顶上看、是使合页轴相对于车身纵轴和车身横轴这两方都是倾斜的，从而能将上述座位向斜前方打开的。

由于把座位合页配置在前部侧旁部，因而能确保车幅方向上充分宽的后部贮存部；当把座位向斜前方打开时，能把后部贮存部大大打开，能容易地把物品放入或取出。

技术方案2是如技术方案1所述的小型摩托车的座位安装结构，其特征在于：从顶上看、把上述座位合页作为三角形的顶点、在这三角形的其他顶点上分别配置第1第2座位上锁机构，在2个部位对上述座位进行上锁。

由于能在2个部位对座位上锁，因而就能加强上锁效果。

技术方案3是如技术方案2所述的小型摩托车的座位安装结构，其特征在于：上述第2座位上锁机构是配置在车身中心、它的上锁爪的动作方向是沿车幅方向，上述第1上锁机构被配置成它的上锁爪的动作方向是沿车身前后方向的，使两者的上锁爪的动作方向大致相互垂直。

由于能用第2座位上锁机构进行座位的对中，因而通过这对中、能可靠地把座位侧的コ字形配件插入到第1座位上锁机构里。