[发明专利]空燃比控制装置的感温动作阀的安装构造

说明书

本发明涉及一种用于对化油器的空燃比进行温度修正的感温动作阀的安装构造。

日本专利公报特开昭59-206655号和特开昭61-40454号例示的空燃比控制装置是公知技术，该空燃比控制装置根据发动机温度和吸气温度改变流入化油器的放气通道的空气量，使得供给到发动机的混合气体的空燃比在冷机时变浓，以提高运转性能(ドテイバビリ)，在暖机时变淡，以提高废气的净化效率。

在日本专利公报特开昭61-60454号中还示出，在空气滤清器的清洁侧内部设置感温动作阀，通过旁通通道向化油器供给辅助空气。

然而，在如上述特开昭61-40454号那样于空气滤清器内设置感温动作阀的场合，由于感温动作阀一般是以多处的紧固来安装于空气滤清器的，所以紧固场所变大，结果，进气阻力增大，空气滤清器尺寸扩大，特别是宽度增大导致车宽增大。另外，还产生作业工时增多及由此带来的费用提高的问题．

另外，如果将感温动作阀配置在一端与化油器相连的连接管(ユンチ-)的空气滤清器侧连接端部附近，则由于该部分是配置空间最少的场所，所以不得不增大空气滤清器的尺寸，从而使紧凑化很困难。

另外，在将空气滤清器支承于机动二轮车用摆动式动力机钮的皮带传动箱上部这一形式的车辆中，由于连接管从空气滤清器前面朝着化油器延伸到前方，再向这里设置进气管的话，感温动作阀的配置空间将进一步受到制约，不加大空气滤清器的宽度就难以配置感温动作阀。

本发明的目的在于提供一种空燃比控制装置的感温动作阀的安装构造，它能防止吸气阻力的增大，且不会产生由于空气滤清器的尺寸的增大、特别是横向尺寸的增大而导致车宽的增大的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种借助感温动作阀的开闭，通过旁通管向化油器旁通通路，把补助空气调节自由地供给以调节空燃比的机动二轮车的空燃比控制装置的感温动作阀的安装构造，其特征在于，把一端与化油器相连接的连接管在车体的前后方向上配置，使感温动作阀的长度方向与车体中心线略成平行地在前后方向配置的状态下，安装在由滤清器滤芯分隔的清洁一侧。

在空气滤清器的清洁侧内，可以比一端与化油器连接的连接管的空气滤清器侧连接端部更靠进气上游侧偏置地配置上述感温动作阀。

另外，此时，上述连接管可与空气滤清器的前面连接，且向车体前方延伸，并且还可以使空气滤清器滤芯向前后方向延伸，并将感温动作阀安装在分隔成污浊侧和清洁侧的空气滤清器的清洁侧。

另外，可使上述感温动作阀相对于空气滤清器的内壁在长度方向上的前后2处进行接合，并在另外1处螺钉固定。还可以用空气滤清器的滤芯推压支承该螺钉的头部。

在这一场合下，可将上述空气滤清器支承在机动二轮车用摆动式动力机组的皮带传动箱上部，并可在空气滤清器前面设置进气用通道。

由于一端与化油器连接的连接管沿车体前后方向设置，感温动作阀在其长度方向大约与车体中心线平行，并沿前后方向设置的状态下，安装在空气滤清器壳体的清洁侧的内壁上，因此，即使安装感温动作阀而不会导致空气滤清器的横向尺寸大量增加，可实现小型化。其结果车体的宽度也不会增加太多，能实现小型化。另外，由于连接管和感温动作阀都前后朝向，感温动作阀沿吸气流向设置，因此，可防止由于感温动作阀安装导致吸气阻力的增加。

另外，在空气滤清器的清洁侧内，比一端连接到化油器的连接管的与空气滤清器相连的另一端部更靠进气上游侧偏置地配置感温动作阀，吸入空气及无阻力地流动的同时，在连接管的上游接近连接管处感温动作阀感知吸入空气的温度，使其效果更好。经旁通管将该感温动作阀连接到化油器的旁通通道上，则可避开配置空间变得很小的、连接管的与空气滤清器连接的另一端部的附近部分地配置感温动作阀，从而进一步使空气滤清器紧凑化。

另外，由于连接管与空气滤清器的前面连接，且向车体前方延伸，由此可进一步使宽度方向尺寸变小。由于空气滤清器滤芯向前后方向延伸，在分隔为污浊侧和清洁侧的空气滤清器壳体的清洁侧安装感温动作阀，空气滤清器滤芯和感温动作阀约平行地沿前后方向配置，这样可进一步使空气滤清器的横向尺寸变小，在交换空气滤清器滤芯时，不需要拆下感温动作阀，便于维修。

另外，使该感温动作阀相对空气滤清器内壁在长度方向上的前后2处进行接合，并在另外1处用螺钉固定，则可使紧固位置的数目变少，由此可使进气阻力相应减小，进一步提高运转性能。

此外，由于可减小空气滤清器的尺寸，并且连接作业的工时也变少，所以可降低费用，并提高维护性。

如用空气滤清器滤芯推压感温动作阀安装用螺钉的头部，则可利用空气滤清器滤芯可靠地支承螺钉的头部。