[发明专利]直列式整体热交换器

说明书

本发明涉及的是直列式整体热交换器，其中各热交换器，例如散热器、冷凝器、中间冷却器等彼此按顺序排列成一个整体单元。

在现有技术中，先分开制造用于冷却汽车发动机的冷却剂散热器和车厢空调器的冷凝器，然后按照车辆前进方向将冷凝器装在发动机室中的前方，并以车辆前进方向为准紧靠散热器的前方。

由于分开制造散热器和冷凝器，而且要在发动机室有限的区域中将它们彼此紧靠地安装在一起，所以就出现了制造和安装均很复杂的问题。

因而，在日本未审查的专利公开文献No.H1-247990中提出了一种整体混合热交换器，其特点是在这种整体结构中，将不同形式的热交换器，例如具有不同目的的冷凝器和散热器做成一个整体单元，它们采用的是公共翅片。利用这种整体混合热交换器，由于两个热交换器为一整体，所以省略了这两个热交换器之间的距离，节省了空间，另外由于可以将这两个热交换器作为单一安装件同时进行安装，所以简化了安装工作量。

但是，在上述公开文献所描述的作为有代表性的直列式整体热交换器中，由于各热交换器的目的不同，所以当在各热交换器中流动的热交换介质的温度变化时，一个热交换器的散热温度会影响另一个热交换器，而且在最坏的情况下，另一个热交换器会重新变热。这可能是由彼此沿相反方向在两个热交换器中流动的热交换介质造成的。例如，假定将两个热交换器安装成使热交换器的散热量大的部分，例如靠近进口的那部分位于前方，而使热交换器的散热量小的部分，例如靠近出口的那部分位于后方，并彼此紧靠着，则后面的热交换器出口附近的低温热交换介质会被前面的热交换器发出的热重新加热，这样引起的问题在于应该是低温的热交换介质的温度却升高了。

因此本发明的目的在于提供一种直列式整体热交换器，在该整体热交换器中，各个热交换器的热量对其他热交换器的热影响为最小，从而确保其性能不会变坏。

所以在本发明的直列式整体热交换器中，具有一个第一热交换器和一个第二热交换器，这两个热交换器起的作用不同，它们沿气流方向彼此按顺序排列；该整体热交换器有一个使温度分布相同的设备，该设备使第一和第二热交换器具有基本相同的温度分布。具体地说，该设备通过在几乎公共的部位设立第一热交换器和第二热交换器的多个进气口，多个出气口或一个进气口和一个出气口得以实现。

因此，由于在公共部位设置有多个进气口或多个出气口，所以在两个热交换器中的热交换介质沿相同的方向流动，这样在两个热交换器中的各个部位就具有几乎相同的热分布变化，由此减少了它们彼此间的热影响。

此外，可以使第一热交换器和第二热交换器中的热交换介质沿相同的方向流动。

由于在两个热交换器中的热交换介质的流动方向相同，所以在上述情况下，两个热交换器中的各个部位之间就有几乎相同的热分布变化，由此减少了它们彼此间的热影响程度。

通过下面结合附图的描述，将使本领域的普通技术人员更清楚地理解本发明的上述目的和综合优点，这些附图用来说明优选实施例。在这些附图中：

图1是本发明第一实施例的直列式整体热交换器的透视图；

图2是上述热交换器的平面图；

图3是上述热交换器的正面部件的分解图，其中图3a为第一热交换器，图3b为第二热交换器；

图4是本发明的第二实施例，其中图4a为第一热交换器的正视图，图4b为第二热交换器的正视图；

图5是本发明第三实施例的部件分解图，其中图5a为第一热交换器的正视图，图5b为第二热交换器的正视图；

图6是本发明第四实施例的部件分解图，其中图6a为第一热交换器的正视图，图6b为第二热交换器的正视图；

图7是可用于本发明的直列式整体热交换器的另一实例的透视图；

图8是可用于本发明的直列式整体热交换器的又一实例的透视图。

下面结合附图描述本发明的优选实施例。

图1和2示出的是本发明直列式整体热交换器1。该直列整体式热交换器1包括一个第一热交换器2和一个第二热交换器7，这两个热交换器沿气流方向彼此按顺序排列。

第一热交换器2例如可用于车辆空调系统内的制冷循环中的冷凝器，该热交换器有彼此平行设置的箱3a和3b，并有若干扁平管件4，每个管件均有使箱3a和3b之间连通的热交介质通道5，在箱3a和3b之间的管件彼此与翅片12交替地平行设置。箱3a和3b分别设置有让热交换介质流进和流出的进口6a和出口6b。