[发明专利]用于机动车辆转向装置的转向轴

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆转向装置的其长度可以变化的转向轴，该轴包括有至少两个不是圆形的同轴安置的型件，其中的至少一个形成为一个管状部件而另一个型件以其端头件插入其中并且可轴向滑动地装于其内，但以相互配合的夹持来传送扭矩，内型件的外周边轮廓和外型件的内周边轮廓至少是部分地和大致地相互符合，所述周边上闭合的轮廓至少部分地由连续的弯曲部分形成，由此，弯曲部分的曲率半径沿着各自的周边轮廓交替地安置在相应的型件的内侧和外侧，而一个可能是例如宽度可变化的圆周间隙沿着其圆周形成在两个型件之间，而该间隙接纳一个由大分子材料制成的滑动套筒。

在现有技术中能与之相比的装置例如可从下列文献中获知：DE-AS 2925398；DE-OS 1530971；GB 1542127；GB1328200；US2772104；US2272900。

首先，在这方面要提到的有公开在DE 3624473C2上的用于机动车辆转向装置的可变长度转向轴。其中所描述的设置在两个型件之间的滑动套筒包括有翼片，该翼片沿着在其一侧的滑动套筒纵向地延伸，它相对于后者直接对置于轴向滑动的型件。所述翼片伸入到一个在轴的轴向上的成对部件之间形成的自由空间内。它们贴靠在它的壁上，因而容易变形。在形成一对的两个翼片之间，安置有一个用具有永久弹性材料，通常是一个橡胶索或弹性条制成的嵌入物。虽然这种预期的构造可以成功地补偿存在于两个型件之间的间隙，但是成对部件之间的静态摩擦是如此之高使得为型件的轴向滑动所限定的数值不能可靠地予以保持。

在现有技术的基础上，本发明的目的在于以这样的方式设计该组件使得在型件之间必然存在的间隙得以补偿，但是为型件的轴向滑动而限定的数值仍然可靠地和永久地被保持着。本发明通过提供一种组件来解决这一问题，在这组件中滑动套筒只是部分地和交替地沿着其周边轮廓贴靠在限定间隙的壁上，在那里滑动套筒交替地贴靠在内型件的凸起部分和外型件的凹下部分上。

根据本发明，提供了一种用于机动车辆转向装置的其长度可以变化的转向轴，该轴包括有至少两个不是圆形的同轴安置的型件，其中的至少一个形成为一个管状部件而另一个型件以其端头件插入其中并且可轴向滑动地装于其内，但以相互配合夹持来传送扭矩，内型件的外周边轮廓和外型件的内周边轮廓至少是部分地和大致地相互符合，所述周边上闭合的轮廓至少部分地由连续的弯曲部分形成，由此，弯曲部分的曲率半径沿着各自的周边轮廓交替地安置在相应的型件的内侧和外侧，而一个例如宽度可变化的圆周间隙沿着其圆周形成在两个型件之间，而该间隙接纳一个由大分子材料制成的周向闭合的滑动套筒，其特征在于，滑动套筒只是部分地和交替地沿着其周边轮廓贴靠在限定间隙的型件的壁上，滑动套筒交替地贴靠在内型件的凸起部分和外型件的凹下部分上，在滑动套筒贴靠在外型件的凹下部分的区域内，沿纵向延伸的凹槽形成在滑动套筒上，该滑动套筒的壁厚在该凹槽的区域内降低了。

有利的是，对于一个无扭矩的转向轴，贴靠着相应型件沿径向设置的相邻近的过渡区有着角度上的偏离，并且在周边方向上观察时，设置在两个过渡区之间的滑动套筒与相应的邻接型件各有一间隙。

下面参照附图对本发明的一个优选实施例予以描述，附图中：

图1是一个转向轴的前视图；

图2是图1中所示的转向轴的截面图；

图3是沿着图2中111-111线截取的图1和2中所示的横截面图，但比所述原图放大很多。

根据图1-3的转向轴包括有一个实心横截面的第一型件1，在其一端带有一个成形部分3，在该成形部分上可以连接转向组件的另一些构件，这些构件对本发明来说并不重要。杆状型件1是从紧硬密实的材料经过轧制，冷挤压或拉伸而制成，其横截面示于图3中。所述横截面由圆头的隅角区形成，隅角区之间限定有压入槽，在圆头隅角和压入槽之间的过渡是连续的和弯曲的。

其端头也带有一个铰连部分6的第二型件2形成为一个管子，其横截面的构形示于图3中，与型件1的构形大致相匹配，而且在空心型件上也设有圆头隅角区和在其间的压入槽，圆头隅角和压入槽连续地彼此汇合。

两个型件1和2的横截面构形或周边轮廓是由连续的弯曲部分形成的。沿着相应周边轮廓的所述弯曲部分的曲率半径交替地安置在相应的型件1或2的内侧和外侧。此外，各个曲率半径的尺寸各自不同。这在图3中显示得很清楚。