[发明专利]用于汽车的节能和控制污染的植物催化剂,其制法和设备

说明书

在每个国家，抵抗空气污染和节省燃料的努力都大部分集中于汽车排放物和矿物燃料燃烧。汽车排放物产生大量一氧化碳，烃，铅，氮氧化物和硫氧化物。用于电能或其他工业目的的煤馏油燃烧产生大量粒子。

在排放物控制设备领域已进行了大量研究，以试图控制汽车污染，从工厂的烟气中去除污染物质等。

污染控制领域中的技术人员熟知许多已研制出用于直接降低氮的催化剂。这些催化剂往往是以载体上的催化剂有效地使用的，这种载体上的催化剂可含有它们总重的2-50％作为钒、钼和/或钨的氧化物。

本发明的实施方案涉及从芸香科的木桔属和唇形科的罗勒属植物中提取出并结合使用的催化剂。

木桔：用于催化剂中的植物是天然生长的。该植物的应用使得一氧化碳排放量减少了。所用的植物是带有整齐尖锐轴棘的有三小叶的芳香叶片。所述植物的活性成分是marmalosin,C₁₃H₁₂O₃m.p,103°和furocoumarin。此外还含有0.6％芳香油，主要由d-苎烯组成。

罗勒：用于催化剂中的叶片是卵形-披针形的，锐利的，低温繁殖的(cryogenetic)。

本发明的另一个实施方案是中空的金属垫圈。该金属垫圈的眼在碳沉积的消除中起重要作用。

本发明使得CO排放量显著降低。

由于没有锅垢形成，所以增加了火花塞的使用寿命。

本发明催化组合物减少了机油的更换几率。

本发明的又一个目的是提供一个带有入口和出口的催化剂储存器。

人们已经认识到，烃属燃料的高温燃烧产生了多种氧化物，当它们释放到大气中就造成了对环境的污染，烟雾和其他有害影响。

本发明利用催化剂使得这些氧化物减少了。

本发明的另一个实施方案是如此制备的草本植物催化剂具有一年以上的储存期限。

本发明的另一个目的是：本发明催化剂是生态适宜的和可生物降解的。

本发明使得不完全燃烧的烃颗粒减少了25％，从而提高了发动机效率和达到更高的哩程。

在本发明系统中，一个含有催化剂的储存器与汽化器的汽油的储藏室相连。该汽油储藏室借助于带有金属管接头的可伸缩橡皮管与含有催化剂的储存器相连。当机器预热时，作为汽化器一部分的节气门逐渐打开。当节流阀几乎关闭时，燃料从喷嘴流出到通往汽缸的通道中的真空部分。

在本发明系统中，当发动机开始工作时产生真空部分，催化剂储存器的人口吸进空气，一部分空气被催化剂吸入，使得催化剂流向与汽油储藏室相连的可伸缩橡皮管，汽油储藏室通过由中空金属垫圈操纵的阀控制。催化剂室填充了1/3催化剂，该量是自动控制的。

本发明的另一个，也是最重要的目的之一是提供燃料的最大利用率。燃料最大燃烧。在常规的汽车发动机中，排放出的烃颗粒不仅引起污染，而且不能最充分地利用燃料效率。

在本发明系统中，当空气与燃料混合而不是立即点火并产生排放时，空气从催化剂储存器通过橡皮管进入燃料箱，从储存器出来的这种空气含有5％催化水分。当这些空气通过金属中空垫圈进入时，它与存在于燃料箱中的空气混合。该空气混合物向下流进中空垫圈并在最终到达进行点火的火室前进入集合管。

本发明使得总的未燃尽的烃减少了。已进行了试验来计算有和没有使用催化剂时CO和烃的排放量。详细的报告显示：目前的一氧化碳的排放状况是3.34％CO。在普通条件下，未利用的烃排放量是0790PPM。

加入催化剂并将垫圈的眼控制在1.5mm，则CO排放量减少到0.25％，未利用的烃排放量减少到0600PPM。

当小眼被调节到2mm时，CO排放量为0.27％，未利用的烃排放量为0900PPM。

当小眼被调节到2.5mm时，CO排放量为0.24％，未利用的烃排放量为1140PPM。

1.5mm的眼是最理想的，此时CO从3.34％减少到0.25％，即减少了3.19％，同时，通过利用了190PPM的烃使得未利用的烃排放量从790PPM显著减少到0600PPM，这提高了发动机的效率，由于在加压过程中在燃烧中利用了更多PPM，使得燃料耗损减少了，直接得到更多哩数。因此本发明的另一个目的是节省燃料。

        双冲程马达循环在100cc的排放试验表