[发明专利]引爆装置及引爆方法

说明书

本发明涉及一种引爆装置和引爆方法，用于点燃火药推进剂，特别是用于安全气囊的充气系统，在撞车的一瞬间释放气体，及时充胀人员保护气囊。但是其用途并非仅限于此。

在汽车工业中，使用了大量的多种类型的气囊引爆装置，它们能在几毫秒的时间内将电能转化成化学能，从而迅速打开保护气囊。现有引爆装置大都是机构复杂的机械装置，在避免非正常引爆方面存在不足。1976年7月27日发表的美国专利No.3971320公开的由J.T.M.Lee发明的避免非正常提前点火的较早的引爆装置中，采用接地分路器同轴接通引爆装置的壳体，以避免由外界因素变化诸如静电、辐射、电磁能和无线电波等引起的非正常点火。这种非正常点火会对制造引爆装置的工人和那些本该受到安全气囊保护的人们造成巨大伤害。为了确保不发生非正常点火，采用了其他一些更复杂，价格更昂贵的引爆装置，但效果并不令人满意。有两篇欧洲专利即涉及上述装置。其一是1995年6月21日公布的专利No.0658729A2，发明人是J.H.Evans。该装置在装药杯之外为两个隔离的电极设计了静电火花间隙放电装置，位于玻璃-金属密封材料的一侧；在密封材料的另一侧则有一桥路线与二级火药保持接触。另一专利是1996年12月6日公布的欧洲专利No.745519A1，发明人是D.D.Hansen。该装置采用粉末压缩而成的金属氧化物可变电阻来防止引爆装置发生非正常提前点火。

总之，已公开的可防止非正常点火的引爆系统保护装置大部分在制造和装配方面相对复杂，价格昂贵，工作不可靠，要求有相对复杂的制造流程并加装附件。

本发明提供了一种新颖有效的装置，在制造和装配上简单而经济，零件数不多，所占空间相对最小，不但对正常点火涉及的部件进行了优化，同时避免了过去经常由环境因素引发的静电荷造成的偶然放电。

本发明的其它特征将在下文详细描述。

本发明的目的是这样实现的，即提供一种导电装置，包括：一个由预选材料加工的壳体，至少有两个内腔，上内腔和下内腔，每个内腔都有圆柱形腔壁，每个圆柱形腔壁分别与横置的预选电绝缘密封材料形成密封；其中一个内腔的绝缘密封材料与另一内腔的绝缘密封材料相隔离，其间形成了绝缘封闭空腔，每个电极的中部穿过各内腔中的绝缘密封材料和密封材料之间的封闭空腔，上下分别有伸出端，且电极和密封材料在接触面处保持密封。增设绝缘封闭空腔可用来避免偶然发生的非正常提前点火。此外，发明提供了一种充放电能的方法，即电流流入电极并在其内部流动，穿过相互隔离的第一、第二绝缘区后进入放电区；而第一、第二绝缘区之间的绝缘封闭空腔则作为高压静电的放电区，防止可能出现的非正常提前点火。

应当理解，有关的专业人员即可对本发明的一个或多个部件及一个或多个步骤作出各种改变，而不背离本发明的范围和精神，例如：尽管这里所公开的本发明应用于引爆装置，特别是安全气囊的引爆装置，本发明还可应用于其它大量载流装置，如电开关，其它引爆装置和电机等。

参照附图，其中公布了本发明的一个优选实施例及其变形：

图1是根据本发明的一个优选实施例的引爆装置的头部或称轴环的剖面图，箭头所指是根据本发明特征的电流通路。

图2是另一引爆装置的头部或称轴环的剖面图，与图1所示的装置相似，区别只是改变了图1所示的头部的一个绝缘层的位置。

如附图，特别是图1所示，引爆装置2结合了本发明的新颖特征，该装置特别适用于引爆炸药，进而给被用作现代汽车的安全装置的安全气囊充气。

虽然文中所述该装置的创造性特征主要用来消除可能由环境因素偶然引发的高压电荷，但是其用途并非仅限于安全气囊的引爆装置，它还可以用在任何需要消除导电系统中的杂散电荷的导电场合中。