[发明专利]利用过渡永磁体和运行永磁体制成的永动机无效

专利信息
申请号: 98114206.0 申请日: 1998-08-03
公开(公告)号: CN1244065A 公开(公告)日: 2000-02-09
发明(设计)人: 张洪波 申请(专利权)人: 张洪波
主分类号: H02N11/00 分类号: H02N11/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 111317 辽*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 利用 过渡 永磁体 运行 制成 永动机
【说明书】:

现在所有的动力输出机器的动力输出都是由某种能源的消耗而转变成的,转变过程中要排放大量的污染物,同时放出大量的热能,破坏地球的生态,而且使地球上宝贵的能源资源越来越少,给人类以后的生存造成困难。

发明的目的就是要设计出利用过渡永磁体和运行永磁体制成的永动机,使之不用消耗能源就能永久的输出动力供给其它机器工作。

本发明的目的是这样实现的:首先用铜源材料(或其它不导磁的材料)制造出本利用过渡永磁体和运行永磁体制成的永动机所需的全部机械零件,用现有的工业方法制造出本利用过渡永磁体和运行永磁体制成的永动机所需的几种永磁体,再把这些零件按说明书附图1都组装起来,把刹车压杆用支架(图1、30)、刹车用螺丝杆(图1、36)、锡焊(或用其它方法)在机壳后联接板(图1、3)之上,把定位滑筒(图1、37)对准机壳后联接板上的滑孔(图1、39)锡焊(或其它方法)在机壳后联接板(图1、3)之上,把弹簧(图1、35)套在刹车用滑杆(图1、33)上,再把刹车用滑杆插进由滑孔(图1、39)和定位滑筒(图1、37)共同组成的滑孔中,再把刹车用摩擦体(图1、38)粘固(也可用其它方法)在刹车用滑杆(图1、33)上,再把刹车压杆(图1、32)上的穿螺丝杆孔(图1、40)套在刹车用螺丝杆(图1、36)上,再把刹车用螺母(图1、34)旋进在刹车用螺丝杆(图1、36)上,再用刹车压杆用轴(图1、31)把刹车压杆轴联在刹车压杆用支架(图1、30)之上。把后部上多个过渡永磁体的外壳(图1、17)和后部上过渡基板(图1、16),把后部下多个过渡永磁体的外壳(图1、20)和后部下过渡基板(图1、19),把前部下多个过渡永磁体的外壳(图1、23)和前部下过渡基板(图1、22),把前部上多个过渡永磁体的外壳(图1、26)和前部上过渡基板(图1、25)分别按要求对应锡焊(或其它方法)在一起,把上、下过渡基板中间的夹板(图1、13)用中间夹板用螺丝(图1、14)按要求分别固定在机壳左侧板(图1、1)和机壳右侧板(图1、2)的相应位置上,再用机壳联接用螺丝(图1、5)把已装有刹车组件的机壳后联接板(图1、3)和机壳前联接板(图1、4),按相应位置与机壳左侧板(图1、1),机壳右侧板(图1、2)固定在一起组成机壳,把转盘(图1、10)按要求锡焊(或其它方法)在转盘轴(图1、9)之上,用转盘轴用下组合支架(图1、7)和转盘轴用上组合板支架(图1、6)及上、下组合支架固定螺丝(图1、8)把已装有转盘的转盘轴(图1、9)固定在机壳左侧板(图1、1)及机壳右侧板(图1、2)之上,再把动力输出轮(图1、12)安装在转盘轴(图1、9)之上。把已焊装有后部上多个过渡永磁体的外壳的后部上过渡基板,已焊装有后部下多个过渡永磁体的外壳的后部下过渡基板,已焊装有前部下多个过渡永磁体的外壳的前部下过渡基板,已焊装有前部上多个过渡永磁体的外壳的前部上过渡基板都按设计要求,用上、下过渡基板固定螺丝(图1、15)分别固定在相应的上、下过渡基板中间的夹板(图1、13)之上。(设计制造安装时应达到以下标准,即转盘粘固上全部多根长条形永磁体(图1、11)之后,应能够在前、后部的上过渡基板的下面,前、后部的下过渡基板的上面所形成的夹空中自由旋转,且之间的空隙尽可能的小,而且要保证粘固在转盘上的多根长条形永磁体的外头N极(或S极)旋转轨迹平面要与前、后部上过渡基板的下面,前、后部下过渡基板的上面的距离相等。)

把左侧运行永磁体(图1、28),右侧运行永磁体(图1、29)按设计要求分别粘固(也可用其它方法)在机壳左侧板和机壳右侧板之上,设计制造安装时应保证左、右侧的运行永磁体的形状、体积及磁场强度都相同,安装时要让左侧运行永磁体的S极的最强磁力点在后部上过渡基板之上,且应伸进到后部上多个过渡永磁体所占的径向几何空间以里一定尺寸,其N极的最强磁力点是在前部下过渡基板以下,且应伸进到前部下多个过渡永磁体所占的径向几何空间以里一定尺寸,右侧运行永磁体安装的方法与左侧运行永磁体相对称,另外各磁极要尽量靠近对应的过渡基板,同时也要靠近对应的多个过渡永磁体的外壳,(另外本文以后所称的运行磁场就是指左、右侧运行永磁体自身的两磁极最强磁力点之间的磁场,叫运行磁场,两最强磁力点之外的磁场,叫做反作用力磁场。)

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