[发明专利]轮胎拆装平衡两用机

说明书

本发明提供一种新型汽保设备——轮胎拆装平衡两用机，属于机械微电子一体化技术领域的新产品。

目前汽车轮胎维修均需采用轮胎拆装机和动平衡机两种设备分别进行。传统的轮胎拆装机分离铲装置设置于机箱外右侧，维修操作分别在机箱外右侧铲松胎缘和在工作台上拆装轮胎，即在两个工位，分两道工序以人工为主机动、气动为辅间断、半自动进行。传统的动平衡机为解决偏重，保持机身稳定以保证测试精度，设计了较大较重的机箱，并在与主轴及匹配器对称的另一侧添加配重，原材料浪费较大，产品成本较高。维修单位购置该两种设备，投资较大；占用工作场地面积较大；使用该两种设备，维修操作繁琐，人工劳动强度较大，工作效率较低。

本发明的目的是在使其工作性能改善，产品成本降低的前提下，提供一种新型汽保设备，兼有两种功能，可以顺序进行轮胎拆装和动平衡测校两种工作，以其物美价廉的特点解决维修单位困苦和需求，进而创造经济效益和社会效益。

本发明的技术方案是以传统的轮胎拆装机为基础，改革创造，让出足够的空间，合理地添加动平衡测校系统。采取的具体措施如下：

1、将传统拆装机的分离铲装置由机箱外右侧改至工作台左上部，即按工作台顺时针旋转方向位于拆装工具头的前部。其分离铲由锹形改为园盘形，既可以绕执手销轴自由转动又可以沿工作台径向移动。铲压动力由设置于机箱外左下侧的摆动气缸提供，通过增力机构和杠杆机构，需用气动力仅为铲刃受力的1/4～1/6。因此，分离铲不再需要人工操纵定位，也不再需要人工扶持、转动轮胎；摆动气缸直径减小，作业耗气量减小，密封性能提高。

采取上述措施，拆装轮胎时，只需将车轮安放在工作台上，随后的卡紧定位，铲压拆装均靠机、气动力连续自动进行。(上述改进已申请被受理为实用新型专利，受理申请号为：98211959.3)

另一方面，由于分离铲改至工作台左上部，原来机箱内中部的大气缸被机箱外左下侧的小气缸所取代，在机箱内外让出了较大空间，使得添加动平衡测校系统成为可能。

2、在机箱内和机箱外右侧让出的空间，将动平衡传感箱设置在机箱内右侧，其主轴从中伸出机箱外，匹配器固连于主轴上；在机箱后部设置屏蔽箱，微电子元器件均安装其内，与电机及机械构件隔离；动平衡操作显示屏由卧式改为立式，设置在拆装支柱的右侧，采取绞接方式可绕绞轴水平旋转180度；机电构件之间互不感应，互不干涉，疏密适宜。

采取上述措施，不但充分利用了机箱内外空间，添加的构件适应人们主要靠右手在右侧工作、观察的习惯，而且由于机电构件分布合理，机体不偏重，动平衡测校更加精确、安全。

3、添加动平衡测校系统，其电机由原来的2台减为1台，在进行两种不同驱动时，电机的动力通过一种传递、切换装置顺序实现。在设计上，电机的主轴通过矩齿形连轴器与切换装置的主轴连接，切换装置的主轴中间由滑键连接矩齿离合器，可以由拨杆、拨叉左右移动，分别与动配合在主轴两侧的2个主动皮带轮端面矩齿啮合。拨杆的一端带动拨叉，另一端通过绞轴从机箱前上部导槽中伸出并装带手柄，导槽两端凹部可以将拨杆定位。切换装置还可以沿定位螺栓上下移动，能够调节2组皮带的松紧度。

采取上述措施，减掉1台电机降低了成本；通过矩齿形连轴器，可以消除电机振动的影响，提高动力传递精度；动力传递、切换装置及其系统结构巧妙、性能可靠。这样，在功能转换时，人工扳动机箱前上部手柄，拨杆带动拨叉，离合器左右啮合，可以很方便地将电机动力通过连轴器、切换装置主轴分别传递，带动配合其上的2个主动皮带轮，顺序进行拆装作业和动平衡测校。

在技术可行性方面，因为本发明是对传统汽保设备分析研究的改革创造，其功能机理并未改变，有坚实可靠的技术基础。所以，所属机械微电子一体化技术领域普通技术人员均能理解、掌握并可实现。

本发明与传统的汽保设备相比较，其工作性能大规模改善，轮胎拆装更加快捷、顺畅，动平衡测校更加精确、安全，并减轻了人工劳动强度，提高工效1～2倍；产品成本大幅度降低，比原两台设备降低约15％；占用工作场地面积减少，比原两台设备减少约40％。而且，由于机件的改进和减少，整机故障率降低，可靠性提高。

本发明及时适应了当前市场对汽保设备提高水平、降低价位的要求，并将推动汽保设备更新换代的进程，具有旺盛的生命力和强大的竞争力。

以上结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明涉及的新型分离铲装置。

图2为本发明动力传递、切换系统动作原理示意图。

图3为本发明产品正立面外形图。