[发明专利]公用给油管及其制造方法

说明书

本发明通常涉及一种柴油机的公用给油管(common rail)，包括在柴油内燃机蓄能器燃料喷射系统内的块体给油管(block rail)。

例如，按常规，下面这种构造型式的公用给油管(共轨)被认为是该类公用给油管，如图12所示，即每隔一段距离，沿轴向在矩形截面块轨给油管11圆周壁部设置的许多连接孔部11-4底部12-2上，冲出支孔11-2，与块体给油管11连接通道11-1连通，其受压座面11-3通向外部，加压座面12-3由支管12端部连接头部12-2构成，与块体给油管11端部受压座面11-3接触啮合，而支管端部预先装配的紧固外螺纹螺母13则与连接孔部11-4啮合，因而，一起压在连接头部12-2颈部下面而紧固连接。在图中，参考编号12-1表示支管12流道。在这种情况下，块体给油管截面形状不限于矩形，可采用各种形状，如三角形和梯形。

但是，如果传统公用给油管构造成这样，即支孔11-2设在位于块体给油管11上的连接孔部11-4，由于块体给油管11内重复内部高压，而使支孔11-2下端内周缘部P产生很大的张力，并伴随着支管12连接头部12-2加压，出现作用在受压座面11-3的轴向力，以致使下端内周缘部P易产生裂纹，而有可能造成泄漏。

本发明的目的是解决上述常见问题。本发明提出一种块体给油管，可减少支孔下端内周缘部产生的最大拉伸应力值，从而改善内部压力疲劳强度。

为了达到上述目的，本发明提出这样构造的公用给油管(共轨)，即在纵向内部沿有连接通道块体给油管轴向圆周壁部至少一连接孔部上设置支孔，与块体给油管连接通道连通，其受压座面通向外部，加压座面由支管端部连接头部构成，设有与连接通道连通的流道，和受压座面接合，而且连接孔部与支管预先装配的紧固螺母相互啮合，因而，一起压在连接头部颈部下面，而紧固连接，而在支孔块体给油管连接通道端部周边，产生残余压应力。

此外，在本发明公用给油管制造方法中，构成方法是这样，即在纵向内部，沿有连接通道块体给油管轴向圆周壁部至少一连接孔部上，设置支孔，与块体给油管连接通道连通，其受压座面通向外部，加压座面由支管端部连接头部构成，设有与连接通道连通的流道，和受压座面接触啮合，而且，连接孔部与支管预先装配的紧固螺母相互啮合，因而，一起压在连接头部颈部下面，而紧固连接，本发明第一方面的特点在于：最好采用加压法，使压力由外部作用在连接孔部轴向，以便在支孔块体给油管连接通道开端部周边产生残余压应力，本发明第二方面的特点在于：用外压法，从外部向连接孔部轴向施加压力同时，冲出支孔。其次，本发明第三方面的特点在于：用内压法，向靠近支孔部分块体给油管内圆周面施加压力，以便在靠近支孔块体给油管连接通道开端部部分产生残余压应力，本发明第四方面的特点在于：用扩管法，向靠近支孔部分块体给油管内圆周面施加压力，以便构成从块体给油管内部径向施加压力，从而在靠近支孔块体给油管连接通道开端部部分产生残余压应力，本发明第五方面的特点在于：用扩管法，向支孔内圆周面施加压力，以便构成从支孔内部径向施加压力，从而在靠近支孔块体给油管连接通道开端部部分产生残余压应力。

另外，本发明第六方面提出一种公用给油管制造方法。其构成是，在纵向内部，沿有连接通道块体给油管轴向圆周壁部至少一连接孔部上，设置支孔，与块体给油管连接通道连通，其受压座面通向外部，加压座面由支管端部连接头部构成，设有与连接通道连通的流道，使接触啮合，而且支管与预先装配的螺母啮合，因而，一起压在连接头部颈部下面，而紧固连接，而球体形或有缩小尖端的单件体则压到靠近支孔部分块体给油管连接通道开端部，以致在支孔块体给油管连接通道开端部周边产生残余压应力。

因此，按照本发明，在靠近支孔块体给油管连接通道开端部部分保持残余压应力，用块体给油管内重复内部高压，向受压座面施加轴向力，同时用支管连接头部压紧，在支孔下端内周缘部P产生的拉伸应力被残余压应力抵消，因而降低支孔下端内周缘部产生的最大拉伸应力值。采用以下方法作为靠近支孔块体给油管连接通道开端部部分残余压应力产生和保持方法，一种方法是加压法，沿轴向从外部向连接孔部施加压力，另一种方法是在块体给油管连接通道内施加压力，再一种是扩管法，沿径向从块体给油管内部机械施加压力，还有一种扩径法，沿支孔径向，从支孔内部，机械施加压紧力，就是一种球体形或有锥形前端的单件体加压法。