[发明专利]一种铁道道轨的连接方法

说明书

本发明涉及一种铁道道轨的连接方法。

目前的铁道道轨均采用两根其端部为平面的道轨对接铺设，而中间留有间隙，采用这种连接方法的缺点是，当车轮滚过两端接点时发生磕击导致道轨接点越来越下陷，造成道轨端部的严重损伤和下雨天因振动出现的翻浆，影响道轨的使用寿命，而且噪音大，不便于火车提高运行速度。为改变火车车轮同时通过道轨两端接点间隙面产生的噪音，ZL 90212372.6公开了一种端面为斜面的新型道轨，采用这种道轨可有效降低噪音，但在现有铁路上难以实施，即使重新铺设，在使用时因窜动易发生错位。

本发明的目的是针对现有技术的不足之处提供一种在现有铁路上施工简单而又能提高道轨使用寿命，有效降低火车在行进过程中的噪音和道轨接点处翻浆现象的铁道道轨的连接方法。

本发明的目的是通过如下方式来实现的：将若干根道轨进行焊接磨平，在离开其中一个焊接点一定距离处，横向钻有若干个螺孔，根据焊成一体的道轨长度和其膨胀系数确定道轨垂直切口的宽度L₁，再选定道轨工字型上肩斜切切口两边线垂直于道轨边线的间距L₂，根据L₂与L₁的比值，确定斜切切口与道轨边线的夹角θ，根据所述的夹角θ和间距L₂垂直于道轨底部平面斜切道轨工字型上肩形成所述的斜切切口，根据垂直切口宽度L₁以同时垂直于道轨底面和边线切断道轨工字型底部形成垂直切口与斜切切口相连，所述的垂直切口中点与斜切口的中点相重叠，再夹上夹板后，用螺栓经螺孔通过螺帽进行固定。

本发明将道轨进行焊接、磨平后，在离开其中一个接点的一定距离处斜切工字型上肩，然后同时垂直于道轨底面和边线切割道轨工字型底部至上肩处，使斜切切口与垂直切口相连，同原有技术相比，采用本发明进行连接的接点相互交叉错开，有效地减少了火车通过接点时的噪音和撞击时接点缺口越来越大，本发明具有施工简便，不浪费道轨，接点少，火车通过接点时噪音小，道轨工字型底部因切割成的倒丁字型平面，可防止火车在行驶过程中因窜动造成道轨伸缩错位等显著优点。

图1为本发明接点示意图。

现结合附图，详尽描述本发明的一个具体实施例：

根据需要，将若干根道轨的端部焊接、磨平，在离开其中一个焊接点一定距离处在道轨上横向钻有若干个螺孔，然后根据连成一体的道轨长度及其膨胀系数确定其垂直切口的宽度L₁，其计算公式为L₁＝Lα(t₂-t₁)+p，式中L为焊成一体的道轨长度，α为道轨的膨胀系数，t₂为道轨在使用过程中的最高温度差，t₁为施工时的温度，p为安全常数，再选定道轨工字型上肩斜切切口两边线垂直于道轨边线的间距L₂值，L₂值的选定范围为5-35毫米，根据tgθ＝L₂/L₁确定斜切切口与道轨边线的夹角θ，根据夹角θ和L₂值垂直于道轨底面斜切道轨工字型上肩，根据L₁值以同时垂直于道轨底面和边线垂直切切断道轨工字型底部至道轨工字型上肩处，使垂切切口与斜切切口相连，垂直切口的中心与斜切切口的中心相重叠，然后夹上夹板后用螺栓通过螺孔进行固定。