[发明专利]汽车发动机用的燃料供给装置

说明书

本发明涉及一种可节省燃料、且能更好地净化有害废气的汽车发动机用的燃料供给装置。

汽车发动机包括使用汽油的汽油发动机和使用轻油的柴油发动机等。图1表示向这些发动机供给燃料的燃料供给装置。

图1中，30是四缸式发动机，进气歧管(图中没表示)的4个分支管分别与发动机30的图中没表示的4个气缸的燃烧室相连。

滤气器10经气流传感器20、通气软管40和节流阀60与进气歧管(吸气侧)相连。节流阀60通过加速踏板50的操作进行开关操作。

而且，在进气歧管的分支管或发动机30的各个气缸的燃烧室里，设有能喷射燃料的喷嘴31。并且、气流传感器20的输出信号传递到微机控制器70。微机控制器70根据从气流传感器20输出的输出信号，同被吸入的空气流量的增减相对应地对由喷嘴31喷射的燃料量进行增减控制。

因此，在这种燃料供给装置中，在使发动机30动作时，吸气负压从图中没表示的燃烧室作用在图中没表示的进气歧管内，由该吸气负压使大气中的空气经滤气器10而被吸入到通气软管40侧。这时，由滤气器10捕集含在空气里的尘埃等污染物质，净化透过滤气器10的空气。被净化的空气经气流传感器20、通气软管40、节流阀60和进气歧管(图中没表示)而被吸入到发动机30的各个气缸的燃烧室内。另一方面，从喷嘴31把燃料喷射到图中没表示的进气歧管的4个分支管或燃烧室里，将该燃料与供到发动机30中的空气混合。然后，在燃烧室内把空气和燃料的混合气燃烧后，将废气排出到大气中。

当通过加速踏板50的踏入使节流阀60的开度增减时，使从滤气器10吸入的空气量增减、且使在节流阀60处生成的混合气的量增减，并且使从喷嘴31喷射到图中没表示的进气歧管的4个支管里的燃料量增减，从而使发动机30的输出功率增减。

为了用上述燃料供给装置急剧地增大发动机的输出功率，只要较大地踏入加速踏板50，就可以增加节流阀60开度。

但是，在踏入的初期发生发动机30的气体倒流现象。而且在这种场合下，不管空气吸入量减少与否，由于从喷嘴31喷射的燃料量增加，将浓的混合气吸入到发动机30的燃烧室里，形成混合气不充分燃烧的状态。其结果，在将加速踏板50较大踏入的初期，对大气环境和人体有害的一氧化碳、碳水化合物等废气从发动机30被排出到大气中，成为环境污染的主要原因。由此产生发动机输出效率降低、汽车的性能降低等问题。

曾考虑过一些方案来解决上述这些问题，例如，利用可通过废气的驱动旋转的涡轮机来驱动空气压缩机、而将超过正常量的空气供给发动机的涡轮增压器，或者利用与发动机的输出轴联动的空气压缩机将超过正常量的空气供给发动机的增压机等。

但是，由于这些涡轮增压器或增压机等空气过量供给机构都不是从后面装入到发动机中的结构，因而，都难以把这些空气过量供给机构简便地装到现有的一些汽车上。

又因为涡轮增压器或超级增压机等空气增压机构都是利用发动机的废气和动力进行动作，所以在发动机上就始终作用着负荷。其结果、为了避免空转时发动机停止，必须把空转时的发动机转速提高到一定程度。但是，在频繁地在交叉路口停车或在堵车时停车的情况下，若将空转时的发动机转速提高到一定程度，会消耗不必要的燃料，这在燃料费用上是不合算的。

又因为这些空气增压机构都是利用发动机的废气和动力而动作，所以未必能根据发动机的转速对供到发动机的空气量进行适当的控制。

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而作出的，其第一个目的是提供一种汽车发动机用的燃料供给装置，通过喷射同汽车加速或低速时吸入到发动机中的空气量相对应的燃料量，产生能完全燃烧的混合气体，以便节省燃料和提高发动机效率，且能更好地净化对大气环境和人体有害的废气。

本发明的第二个目的是提供一种能简便地组装到现有汽车上的汽车发动机用的燃料供给装置。

本发明的第三个目的是提供一种能根据发动机转速适当地控制供给发动机的空气量的汽车发动机用的燃料供给装置。