[发明专利]带棘轮的货物固定拉杆

说明书

本发明一般地涉及在货物运输过程中为了固定货物，防止出现偶然的或不希望的移动，在货舱内或货物存放空间使用的货物固定拉杆。特别是涉及一种新式改进型货物固定拉杆，这种拉杆操作方便、准确，处于受载或伸展状态时，杆的两端靠摩擦力以预定的载荷或力，贴在货车相向的壁上，使货物固定拉杆保持在其固定货物的位置。这种拉杆易装拆。既可纵向伸展度达到几乎等于货车车壁的间距的长度，从而可快速地做好准备，按照预定的伸展度紧贴在货车车壁上。也可快速地纵向收缩，从而使货物固定拉杆纵向脱开，便于从货舱或货物存放空间中取走，并缩小后紧凑地存放，以便以后固定货物时再用。

货物固定拉杆是人们相当熟悉的，广泛地用于运输业。在货物运输过程中，用来限制货物运动。此类货物固定拉杆通常由一对可伸缩的管状件组成，管状件的末端装有由合适的弹性体或其它摩擦材料制成的垫片。当可伸缩管状件相对纵向伸展后，即可在预定的着力条件下贴在货车两边的内壁上。垫片靠摩擦力紧贴在货车的内壁上，从而使货物固定拉杆固定在其预定限定货物的位置。

有一种有名的货物固定拉杆，采用一种棘轮机构，使伸缩管状件纵向伸展或收缩。这种棘轮机构与老式的汽车保险杠千斤顶常用的棘轮机构类似。但是，如大家熟知的那样，这种棘轮机构只能每次以一个齿距使管状件伸展或收缩。经验表明，这种保险杠千斤顶使用时效率低、费力又费时。此外，使用这种棘轮机构和保险杠千斤顶还需要一个辅助操纵杆，控制或确定千斤顶的工作方向，即控制千斤顶的伸缩。实践证明，操作或作动这种操纵杆，有时很困难，有时还会突然出故障。

1962年8月14日授于毕晓普的美国专利3,049,328号公布了另一种货物固定拉杆。这种货物固定拉杆由一个外管状件1和一个可伸缩的内管状件2组成。在管状件1和2的自由末端，装有摩擦垫3，用来贴在货车车体的内壁4上。一个有许多连续排列的齿13的齿条11，通过卡圈8固定安装在内管状件上。采用一个套管14将一个手柄19轴动地安装在外管状件1上。手柄19的一端安装有一个毂或有许多齿23的扇形齿轮22，例如，4个齿与齿条11的齿13啮合。当手柄19从图4所示的位置运动到图3所示的位置时，使齿条11运动，从而使内管状件2相对于外管状件1运动。卡圈14上有一个卡凸块27，并且在手柄19上相应地安装有一个卡凸块24。

当手柄19从图4所示的位置转动到图3所示的位置，齿条11和内管状件2相对于外管状件1运动，内管状件2相对于外管状件1新伸展出来的部分，由于手柄19的卡凸块24与卡圈14的卡凸块27啮合被固定不动，以防止齿条11作反向运动。因此，也就防阻止了内管状件2相对于外管状件1作反向运动。然而，从毕晓普发明的货物固定拉杆系统很容易看出，鉴于只有当手柄19处于图3所示的位置，该系统才能锁住或闭锁，因此系统的伸展行程必须包括或包含齿条11和内管状件2相对于外管状件1作线性运动，即对应于齿条11上的4个齿作线性运动。因此，很难准确地或恰到好处地使毕晓普发明的货物固定拉杆伸展到某一所需的位置，从而通过它的摩擦垫3将预先确定的力施加到货车车体两侧相对的内壁上。例如，纵向伸展的行程，仅相当齿条11的一个或2个齿距。

1995年8月22日授于黄的美国专利5,443,342号披露了另一种货物固定拉杆系统。该系统有一个套管21固定在管20上，一个基座30固定在套管21上。基座30有一个轴动的手柄40，和一个轴31。一个棘齿轮32固定在轴31上。手柄40上装有一个卡子41，该卡子用来与棘齿轮32啮合。从而，当手柄40按图1和图3所示按顺时针方向运动时，以转动棘齿轮32。棘齿轮32用来与齿条10的齿啮合。基座30上还装有一个制动件33，阻挡棘齿轮32的齿，当手柄40作逆时针转动准备进行随后的顺时针转动，使齿条10相对于管20进一步伸展时，阻止棘齿轮32反向运动。