[发明专利]公路车辆滚动阻力系数的测试方法

说明书

本发明是公路车辆滚动阻力系数f值的测试方法，属车辆性能参数的测试技术。

测试车辆滚动阻力系数f值是研究分析车辆滚动阻力变化及车辆相关性能研究必不可少的。现有传统的方法是采用车辆被牵引进行测试和车辆以某一初速度开始滑行直至停止，经计时和测量滑行距离来求出。很显然，这与车辆正常行驶工况不符，原因是上述两种方法的被测试车辆的所有车论均处于从动工况，而正常行驶工况是车辆从动轮处于从动工况，车辆驱动车论则是传递驱动转矩和转速的驱动工况。现代车辆使用的都是充气轮胎，充气轮胎在硬路面上的滚动阻力主要由轮胎迟滞变形引起，驱动车轮上作用有驱动转矩和道路阻力矩，从动车轮上作用有道路阻力矩，两者的滚动阻力是完全不同的。可以说，现有采用传统的测试车辆滚动阻力系数的牵引法和滑行法都是在未有更切实际的方法的情况下采用的权宜的近似方法。用现有传统的方法所测的数据不符合真实行驶工况，对研究分析车辆有关性能会导致失真。

本发明的目的就是为了克服和解决现有测试车辆滚动阻力系数f值技术存在所测数据不符合车辆真实行驶工况，用来研究分析车辆的有关性能不妥的缺点和问题，研究发明一种能准确、真实地测得车辆实际正常行驶工况时的滚动阻力系数f值，更有利于研究车辆滚动阻力的变化规律以及与之相关的车辆性能的研究的车辆滚动阻力系数f值的测试方法。

本发明是通过下述的方法技术方案来实现的：本发明方法的原理是车辆行驶状态的功率平衡原理。它是通过被测试车辆改变车辆总质量和车辆油门踏板位置，在同一试验路段路面上同向行驶的两种行驶工况下，得到相同的稳定车速V_a1=V_a2=V_a值，测得车辆两工况的总质量G_a1、G_a2值及其两工况的车辆驱动车轮的输出功率P_d1、P_d2值，然后按下面(1)式计算该车速下被测试车辆的滚动阻力系数f值： f = 3600 ( P d 1 - P d 2 ) ( G a 1 - G a 2 ) CoSaVa - - - - - ( 1 ) ]]>式中：P_d1、P_d2——分别为两工况的车辆驱动车轮的输出功率值(kw)

  G_a1、G_a2——分别为两工况的车辆总质量(N)

          a——为试验路段的坡度角

        V_a——为两工况下，车辆在同一路段同方向行驶的稳定车速值