[发明专利]机动两轮车

说明书

本发明涉及机动两轮车的前悬架系统。

机动两轮车的前悬架系统，如日专利特开平8-175477号公报“机动两轮车等的发动机与马达的动力切换装置”的图1所示，一般是可伸缩式的悬架系统。在具有可伸缩式悬架系统的机动两轮车上，将悬架系统与操向系统组装成一体。

前述可伸缩式悬架系统被广为采用，但由于头管要承受车身前半部的全部载荷，车身构架必须做得刚性较高。

但是，头管还决定操向系统特性，希望依车种任意定向(主销后倾角、摇杆)，在每种车上于头管周围设置具有高刚性的构架，通用性降低。

对此，采用了可使前轮上下摇动的摇臂形式，形成与来自头管的操向系统分开而成的悬架系统，这已众所周知，但是，前部周围有许多空间上的限制，很难确保摇臂摇动行程的空间。

因此，本发明者们，为减轻车体构架重量，继续进行了取代可伸缩式悬架系统的悬架系统构造的研究，重新考虑悬架系统的构造，在使操向系统从悬架系统分离、采用其他形式的悬架系统方面取得成功。

具体来讲，就是提供一种机动两轮车，它在主车架前部可上下摇动地安装前摇臂，于该前摇臂上可自由转动地安装着前轮；其特征在于，在主车架与前摇臂之间夹装着树脂弹簧，用以缓和来自摇臂的摇动方向的冲击。

从前摇臂的摇动方向来的冲击力传至树脂弹簧，树脂弹簧产生弹性变形，起到弹簧作用，缓和冲击力。树脂弹簧仅以弹性变形的小行程起到弹簧作用，可适应从小载荷到大载荷的宽载荷范围，它适用于要求小行程的前摇动机构。

图1是本发明机动两轮车侧视图；图2是本发明主车架周围侧视图；图3是本发明主车架、前后悬架系统与操向系统平面图；图4是本发明的主车架、前悬架系统与操向系统侧视图；图5是本发明的主车架、前悬架系统与操向系统的平面图；图6是本发明的主车架与头管柱的分解侧视图；图7是本发明的树脂弹簧安装构造图；图8是本发明的主车架与头管柱的正视图；图9是本发明的主车架、前悬架系统与操向系统分解立体图；图10是本发明电池收放状态的主车架平面图；图11是本发明电池收放状态的主车架侧视断面图；图12是图11的12-12剖视图；图13是表示前摇臂与前轮关系的说明图。

下边借附图说明本发明的实施例。

而且，其“前、后、左、右、上、下”均遵从驾驶员视线方向，Fr表示前侧，Rr表示后侧，L表示左侧，R表示右侧。另外，图面规定按符号的方向。

图1是本发明机动两轮车的侧视图。

在机动两轮车1的中央下部配置着由兼作电池收放箱的框体构成的主车架2；在该主车架2的前部安装着悬架前轮3的摇臂式前悬架系统4，以及与该前悬架系统4分开的操向系统5；另外，在主车架2的后部安装着悬架动力部件6和后轮7的后悬架系统8。

动力部件6以发动机6a与马达(电动马达)6b为驱动源。本发明的前轮3与后轮7采用了特大直径(14～20吋)的轮子。

在机动两轮车1后轮7的里面配置着空气滤清器11、排气管12、消音器13、尾管14；沿车身从前到后包着前挡泥板15、前罩16、前车把罩17、中罩18、后罩19、后挡泥板21。

另外，22是护腿板，23是喇叭，24是前灯，25是车把杆，25a是把手，26是车座，27是头盔箱，27A是头盔，28是后灯，71是导风管，72是散热器，73是风扇。

图2是本发明的主车架周围的侧视图。

现就动力部件6与后悬架系统8进行说明，在主车架2的后部上方，通过后枢轴31可摇动地安装着动力部件6，在该动力部件6上安装着后轮7；在主车架2的后部上方，安装着座轨32，用以安装图1中的车座26与头盔箱27。在该座轨32上、在图面上后轮7的靠读者一方。安装着后减震器33。

配置于机动两轮车1的前部下方的主车架2、主车架2的后部上方的座轨32、以及主车架之前部上方的头管柱51的组合结构，构成了车身构架57。

图3是本发明主车架、前、后悬架系统、以及操向系统的平面图，从主车架2的前部向前延伸出后述的前悬架系统4的前摇臂42，以该前摇臂42单臂支承着前轮3；另一方面，从主车架2的后部向后延伸出动力部件6，由该动力部件6单臂支承着后轮7。

由于是使前摇臂42从车身中心C向一侧(右侧)偏离，而使动力部件6从车身中心C向另一侧(左侧)偏离，所以机动两轮车1左右重量平衡良好。

图4是本发明主车架、前悬架系统、以及操向系统的侧视图。