[发明专利]双动力车辆的驱动力传动装置

说明书

本发明涉及双动力车辆的驱动力传动装置的改进。

作为双动力车辆的动力装置，已经在例如日本专利申请特开平4-218430号公报的《车辆特别是路面车辆用的双动力推进装置》中公知。

此技术如上述公报的第1图所示，具有内燃机10与电动机20，通过皮带25及离合器14将由该内燃机10产生的驱动力传递到轴16上，从此轴16通过大齿轮17、18及轴19传递到车辆的车轮26，另一方面，将由电动机20产生的驱动力通过作为单向离合器的自由轮24传递到轴16上，以协助内燃机10工作。

但是，在上述技术中，由于电动机的驱动是通过自由轮24(单向离合器)传递到轴16上的，因此，内燃机10一侧的驱动力不能被传递到电动机20一侧。因此，不能将电动机10作为发动机来利用，不能用此电动机10向蓄电池充电。

而且，不能用电动机使将车辆车轮26反转，使车辆后退。

因此，本发明的目的为提供一种双动力车辆的驱动力装置，它能以发电电动机为驱动源使车辆后退，能以发动机为驱动源通过发电电动机对蓄电池充电。

为了实现上述目的，本申请权利要求1的双动力车辆的驱动力传动装置，在以发动机和发电电动机为驱动源的双动力车辆中，在到达发电电动机和发动机的驱动力合流点的从发动机开始的驱动力传动系统中，配置离心离合器、变速器与单向离合器。

将发电电动机作为电动机，就可用发动机和发电电动机使车辆前进。将发电电动机作为发电机，就可以一方面通过发动机用电动机发电，一方面将蓄电池充电。根据需要，可切断发动机的驱动，只用发电电动机使车辆前进或后退。

对附图简单说明如下：

图1为本发明的双动力车辆的侧面图。

图2为本发明的双动力车辆的驱动系统单元的侧面图。

图3为本发明的双动力车辆的驱动力传动装置的剖面图。

图4为本发明的双动力车辆的发动机的剖面图。

图5为本发明的驱动力传动装置的第一作用说明图。

图6为本发明的驱动力传动装置的第二作用说明图。

图7为本发明的驱动力传动装置的第三作用说明图。

图8为本发明的驱动力传动装置的转矩传感器单元的剖面图。

图9为本发明的转矩传感器单元的作用说明图。

下面根据附图说明本发明的实施例。附图是沿符号的方向看去的。

图1为本发明的双动力车辆的侧面图。

双动力车辆1由以下部分组成：车身架2、安装在此车身架2上的车身3、从此车身3的中央部分前方沿上方延伸的前罩4、从车身3的中央部分后方向沿上方延伸的中间支柱5、从此中间支柱5的前端连接前罩4的透明顶逢6、安装在中间支柱5的两侧的侧护板7、7(里面的7未图示)、设在车身3的前面的前保险杠8、设在此前保险杠8的紧后面的散热器格栅9、安装在中央内部的驾驶座11、设在车身后方的后保险杠12、安装在车身架2上的前轮13、13(里面的13未图示)、安装在车身架2上的作为驱动轮的后轮14、14、设在透明顶逢6的两侧的侧反光镜16、16(里面的16未图示)、设在前罩4的两侧的照明灯具类17、17、设在车身3的中央的方向盘18、安装在散热器格栅9的后方的散热器19、装载在车身架2的中央部分上的蓄电池21…(…表示多个，以下相同)、配置在驾驶座11的下部的控制装置22、装载在车身架2后方的驱动系统单元30。M表示驾驶人员。

3a为前盖板部分，3b为后盖板部分，人可以来坐在这些盖板部分3a、3b上，通过此盖板部分3a、3b可以从前后的任一方容易地进入驾驶座11。

图2为本发明的双动力车辆的驱动系统单元的侧面图，它示出了驱动系统单元30的主要部件。

也就是说，31为燃料箱，32为燃料泵，33为空气滤清器，34为节流轮、35为伺服电机、36a为补给用喷射器，36b为主喷射器，37为凸轮轴，38为与凸轮轴37一体回转的主泵，39为头盖，41为气缸体，42为气缸头，43为作为发电电动机的电动机，44为排气管，45为金属催化物质，46为消音器，47为尾管，48为作为变速器的锥形元级变速器，49为枢轴，51为后车轴，52为无级变速器轴，53为作为驱动力合流点的电动机轴，54为曲轴，56为起动电动机，57为进气岐管。

图3为本发明的双动力车辆的驱动力传动装置的剖面图。