[发明专利]装有永磁发电机的机动车辆上具有制动功能的点火系统

说明书

本发明涉及一种装备有与发动机相连的永磁发电机的机动车辆点火系统，所述发电机具有：通过稳压器与蓄电池相连的第一输出端；用来提供供电电压的第二输出端；以及用来提供表示发动机转速信号的第三输出端，所述点火系统包括：与火花塞连接的点火线圈；电容放电点火电路，它与线圈(9)相连，并具有与发电机的第二输出端连接的供电输入端以及与发电机的第三输出端连接的控制输入端；与点火电路的控制输入端连接的电子处理和控制单元；供电装置，它能够向电子单元提供供电电压、并且具有与前置稳压器的输出端相连的输入端，而前置稳压器的输入端又与发电机的第二输出端相连。

本发明的目的是提供一种改进的系统，所述系统同时能够完成机动车辆用于防盗目的的制动功能，在所述系统中，即使车辆的蓄电池损坏，或者发动机启动后意外地断开，都能够保证点火装置的工作。

用来实现本发明的这一目的以及其它目的的系统的主要特征在于还包括：用来采集与其相连的应答器所发射的信号的装置，所述装置与所述处理和控制单元相连；启动装置，所述装置设置在所述发电机的所述第三输出端和所述点火电路的所述控制输入端之间，并由所述电子处理和控制单元来控制。

当所述发动机或发电机被断开时，所述供电装置的输入端可以连接到所述蓄电池，使得能够为所述处理和控制单元供电，并且利用由所述单元控制的开关、所述供电装置的输入端连接到前置稳压器。

安排所述单元执行以下操作：只有当由所述采集装置接收的信号包含预定的代码时才允许对所述点火电路进行控制和操作、以便启动所述发动机，以及当所述发动机已经启动时、借助于所述开关、使所述供电装置连接到所述前置稳压器。

从下面仅仅作为非限制性的例子给出的、参考附图进行的详细描述，本发明的其它特征和优点将显而易见，所述附图以部分方框图的形式显示了本发明系统的原理图。

附图中，总的用1表示的已知类型的永磁发电机与机动车辆的内燃机(图中没有画出)相连。

在所示的实施例中，发电机1包括带有三相输出端3的定子2，三相输出端3通过整流/稳压器5与车辆蓄电池4的正极相连。所述发电机同时具有单相输出端6和另外一个输出端7，运行时，所述输出端7提供表示发动机转速的信号。

发电机1和蓄电池4与总的用8表示的点火控制模块相连。所述模块的输出端与点火线圈9连接，所述线圈的第二绕组与火花塞10相连。

模块8包括已知类型的电容放电点火电路11，所述电路的输出端连接到点火线圈9的第一绕组。电路11具有供电输入端11a和通过启动逻辑电路12与发电机11的输出端7相连的控制输入端11b。

模块8还包括电子处理和控制单元13，它用来完成多种控制功能，这些将在下面进一步地加以描述。

所述单元可以由微处理器构成。

电子单元13具有供电输入端13a，所述输入端与主供电/稳压电路14的输出端相连，电路14的输入端通过“或”门电路15(以及点火开关I)连接到蓄电池4的正极。

供电/稳压电路14的输入端同时经过受控电路开关17和“或”门电路15与前置稳压电路16相连。

前置稳压电路16的输入端与发电机1的供电输出端6相连。

受控开关17的控制输入端17a与电子单元13的输出端相连。

同时与所述单元连接的是装置18，例如，所述装置(18)与机动车辆的点火和启动钥匙结合，以便采集与所述装置相连的应答器(未示出)所发射的编码信号。

上述系统按照以下方式工作。

当发动机断开并且点火开关I断开时，没有供电电压输入模块8。开关17将前置稳压器16的输出端与供电/稳压装置14的输入端断开。

当利用带有应答器的钥匙接通点火开关I时，所述供电/稳压器在其输入端接收来自蓄电池的供电电压，并提供给处理和控制单元13。处理和控制单元13通过装置18采集应答器的代码，并检查所述代码是否正确，然后通过电路12启动点火电路11，使机动车辆启动。

当发动机启动后，单元13使开关17换接，以便使供电/稳压器14的输入端与前置稳压器16的输出端相连接。在这种状态下，即使蓄电池出现故障，电子单元13仍然具有由发电机1的输出端6所提供的供电电压(利用供电/稳压器14和前置稳压器16)。

当发动机断开时，再次建立所述启动条件。

自然，本发明的原理总是相同的，而就仅仅作为非限制性的例子所进行的描述和说明而言，实施例的形式以及组成的细节可以广泛地变化，而这些都没有超出由后面的权利要求书所定义的本发明的范围。