[发明专利]显示在通行税道路上通过地段的行驶时间的系统和方法

说明书

本申请参考1997年8月20日向韩国工业产权局申请的题目为“显示在通行税道路上通过地段(sections on tollway)的行驶时间的系统和方法”，并由该局正式确定序号为97-39746的申请，合并该申请中与本文相同的部分，并要求该申请中所有优点。

本发明涉及显示在通行税道路上通过地段的行驶时间的系统和方法，特别涉及这样的在通行税道路上显示通过地段的行驶时间的系统和方法，其中，在对机动车通过车道(lane)或单位时间的基本数据(由通行税收税器(tollcollector)采集的数据)进行分析后，报告在通行税道路上通过地段的行驶时间。

最近，为了易于发现通行税管理中的误差或不公平，另外也为减少收通行税的人手以及迅速和方便地处理这些操作，收通行税道路的通行税收税器系统已经计算机化。这些系统大致分为两种：一种封闭系统，其根据机动车的种类和从入口通行税卡门到出口通行税卡门所通过的距离而对通行税进行分配；一种开放系统，根据通过安装通行税卡门地点的机动车种类收取预定的通行税。

在具有封闭的通行税收税器的一单位收税处(a unit bussiness office)(可设置于每一通行税卡门处)，提供一管理驶入端车道的驶入控制器及一控制驶出端车道的驶出控制器。这些驶入/驶出控制器与收税处的收税器相连。收税处的控制器在从驶入/驶出控制器采集信息后集体地管理与通行税车道相关的操作。

同时，车道上每一预定距离设有称为闭合线圈(loop coil)的机动车通过探测器。车道交通管理系统收集和分析由探测器发出的数据，确定整个交通量，并将其显示在安装于道路上重要地点的显示器上。该信息使驾驶员了解道路上的交通情况。

但是，现有的道路交通引导系统根据机动车通过探测器在每单位时间内探测到的机动车通过数量只显示三或四种程度的交通情况，如通畅、中等拥挤以及非常拥挤或阻塞。因此，没有提供给驾驶员实际信息，如道路上通过地段预期的通行时间。

因此，为了克服上述现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种显示在通行税道路上通过地段的行驶时间的技术，其各种基本交通数据由通行税收税器在预定单位时间间隔提供，根据提供的数据计算并显示通过地段的确切行驶时间。

为了实现本发明的目的，提供了一种显示在通行税道路上通过地段的行驶时间的方法，包括以下步骤：在预定时间间隔内从设置在单位通行税卡门处的单位通行税收税器中接收离开此单位通行税卡门的机动车的平均行驶时间；对在每一个入口通行税卡门处的单位通行税收税器提供的平均行驶时间进行分类；从入口通行税卡门处的平均行驶时间中计算平均分布；由平均行驶时间计算总的平均行驶时间，而将偏离预定值的数据排除于所获得的平均分布之外；以及，在显示器上显示获得的平均行驶时间。    

按照本发明的另一方面，提供了一种在通行税道路显示通过地段行驶时间的系统，包括：在预定时间间隔内从安装在单位通行税卡门处的单位通行税收税器中接收离开该单位通行税卡门的机动车的平均行驶时间的装置；对每一个入口通行税卡门的单位通行税收税器所提供的平均行驶时间进行分类的装置；由平均行驶时间计算平均分布的装置；当所获得的平均分布排除了偏离一预定值的数据时，通过平均行驶时间来计算总的平均行驶时间的装置；以及，将所获得的平均行驶时间显示在显示器上的装置。

通过参照下述结合附图的详细描述会更好理解本发明，从而使本发明的许多附加优点将会显而易见，附图中相同的标记表示相同的部件，其中：

图1是根据本发明一个实施例的在通行税道路上通过地段的行驶时间的引导系统方框图；

图2是示于图1并安装于通行税卡门的单位通行税收税器的详细方框图；

图3是显示图1所示行驶时间引导系统的安装状态示图；

图4是根据本发明的引导方法的表示通过地段行驶时间内数据采集程序的流程图；

图5是根据本发明的引导方法的表示通过地段行驶时间内的数据分析和信息提供程序的流程图；

下面将参照附图描述本发明的最佳实施例。