[发明专利]压缩天然气汽车流动式充装站

说明书

本发明涉及压缩天然气汽车充装站，具体的是一种压缩天然气汽车流动式充装站。

随着经济建设发展，交通动输日益繁忙，目前公路运输的汽车耗费大量汽油、柴油，不仅成本较高，而且造成严重环境污染，所以有些国家已对汽车发动机进行改造，可以同时使用无污染的天然气为动力燃料。我国汽车尾气排放的国家新标准规定：排气量不足1升的汽车，其动力装置需改成汽油和双气--液化石油气或天然汽动力(98，9.6法制报载)。汽车使用天然气要由充装站进行售气充装，现有加气站一般为固定场地的售气站，建站占地大，投资多，这对于土地本已十分紧张的发展中的城市来说成为难题，此外，固定场地的供气站对于汽车加气也十分不便，因为加气站不可能建造太多，汽车为加气不得不跑远道，加气时还得排队，因而开发流动式加气站就十分必要。

本发明的目的是提供一种压缩天然气汽车流动式充装站，克服固定式充装站的缺点，可以方便地开到某些特设的场地向汽车供气售气，占地小，设资少，使用方便，安全，有助于天然汽汽车的发展。

本发明的目的是这样实现的：

一种压缩天然气汽车流动式充装站，主要由储运气钢瓶组、售气机和连通、控制的管路阀门组成，售气机的管路从入口至出口顺序装有单向阀、四通、压力控制阀、质量流量阀、球阀、压力表、快换接头、高压软管、二位三通阀和充气口接头，其特征在于：

储运气钢瓶至少由两组充气钢瓶组成，其与售气机之间的连接管路上顺序装有紧急切断控制盘和程序充气控制盘；

其连接管路的具体结构为：

压力较低的充气钢瓶组的输出管道顺序连接紧急切断控制盘的进气充气口接头、压力表，针型截止阀，以及程序充气控制盘的电磁阀，然后连接售气机入口端的单向阀；

高压气的充气钢瓶组的输出管道顺序连接紧急切断控制盘内的进气充气口接头、单向阀，压力表和针型截止阀，在该单向阀及压力表之间以三通连接有高压瓶组接力式充气口接头，从针型截止阀引出的管路连接程序充气控制盘的电磁阀，然后连接售气机入口端的另一单向阀。

本发明的目的还可以通过以下措施实现：

所述充装站的管路上还连接有一组由动力驱动器驱动的天然气压缩机，其连接管路的具体结构为：各储运气钢瓶的输出管道上各有分支管路经一截止阀门连通天然气压缩机的进气管，该天然气压缩机的进气管经三通引出两路分支管路，一路经气动阀连接压缩机第一压缩缸的出口，另一路经另一气动阀连接压缩机第二压缩缸的出口，该天然气压缩机的出口管路经一单向阀和一球阀后以三通连接于售气机的四通与压力控制阀门之间的管路，在该天然气压缩机的出口管路上，于单向阀和球阀之间经三通有分支管路经一截止阀门分别连通中压气瓶和高压气瓶的输出管道。

本发明有以下积极有益的效果：

1.减少城市占地，简化基地程序，缩短建设周期，加速天然气汽车的发展。

2.流动式充装站可以利用市内各路公交车辆的停车场及车站空地，以及特定场所，提供每天24小时上门服务。

3.使用方便、安全。

4.可以就近设站，多设站，减少汽车充气时的跑路及排队时间，提高效率。

5.和固定建站相比，本发明的流动充气站投资小，成本低。

现以较佳实施例结合附图进行说明。

图1是本发明一实施例的外形示意图；

图2是图1的结构示意图；

图3同图1，为另一实施例；

图4是图3的结构示意图。

附图编号：

1.储运气钢瓶组        101.低压气瓶          102.中压气瓶

103.高压气瓶          104.低压气瓶输出管道

105.中压气瓶输出管道  106.高压气瓶输出管道

107.分支管路          108.分支管路

109.分支管路

2.紧急切断控制盘      201.进充气口接头       202.压力表

203.针截止阀(也可是球阀)                     204.单向阀

205.高压瓶组接力式充气口接头

3.程序充气控制盘      301.电磁阀

4.双枪售气机          401.单向阀             402.四通

403.压力控气阀        404.质量流量计         405.球阀

406.压力表            407.快换接头           408.高压软管

409.二位三通阀        410.充气口接头