[发明专利]电动辅助自行车的蓄电池收容装置

说明书

本申请发明涉及，在利用电动机的动力辅助人力骑行的电动辅助自行车中，该电动机的电源用蓄电池的收容装置。

在现有的电动辅助自行车中，电源用蓄电池插拔自如地收容于在作为车体架的一个构件的座管的后方增设的蓄电池箱内(参照日本专利申请特开平6-237535号公报)。

在前述公报所述的电动辅助自行车中，收容电源用蓄电池的蓄电池箱，由于是与车体架分别构成的，所以需要设置该蓄电池箱的空间，车体相应地加大，同时重量增加，难以减小尺寸减轻重量和降低成本。

本申请发明，涉及克服这类难点的电动辅助自行车的蓄电池收容装置的改良，其特征在于，车架被可折叠自如地构成，由该车架的开口部来收容蓄电池。

本申请的权利要求1所述的发明，由于像前述这样构成，把车架用作蓄电池收容部，所以不需要用来收容蓄电池的特别的空间和蓄电池箱，可以实现车体的减小尺寸减轻重量和降低成本。

此外对于权利要求1所述的发明而言，由于把车架弄成中空的并把它的粗细加粗到能收容蓄电池的程度，所以即使把车架的壁厚弄薄，也能把弯曲刚度和弯曲强度保持于足够高的水平，可以避开这方面的车体重量的增大。

进而在权利要求1所述的发明中，由于可以由前述车架的开口部把蓄电池装入该车架内，并且经前述开口部从该车架内取出，所以可以简单而容易地进行蓄电池的装拆。

再者，通过像权利要求2所述那样构成发明，即使在把前述车架折叠起来的状态下，也可以用所述盖子把前述车架的开口部关闭，预先阻止蓄电池的脱落和异物的侵入。

而且，由于前述盖子可以加锁，所以可以在前述盖子的关闭状态下加锁，可靠地防止前述车架内的蓄电池被盗或被乱弄。

此外，通过像权利要求3所述那样构成发明，可以使前述车架的折叠结构和前述盖子的开关结构简化，减小零件数，以实现降低成本。

进而，通过像权利要求4所述那样构成发明，在前述车架的折叠状态下，链条被该折叠的车架夹着，可以保护该链条不被弄脏或损伤，同时即使不把该链条从链轮摘下来也可以简单地进行车架的折叠。

还有，通过像权利要求5所述那样构成发明，即使在车架折叠时，后车架也能靠后车架和支架自立，便于折叠状态收入车库或搬运，而且蓄电池的收容或取出便利。

对附图简单说明如下：

图1是备有本发明的蓄电池收容装置的电动辅助自行车的侧视图；

图2是图1的分解透视图；

图3是图1的主要部分放大纵剖侧视图；

图4是图3的俯视图；

图5是把自行车组装起来的状态的局部横剖俯视图；

图6是把楔紧手柄转到前方的状态的局部横剖俯视图；

图7是把自行车折叠起来的状态的局部横剖俯视图；

图8是把楔紧手柄转到后方、把前车架3与后车架4牢固地结合的状态的局部侧视图；

图9是把楔紧手柄转到前方、把前车架3与后车架4的结合松开的状态的侧视图；

图10是沿图5的X-X线局部截取的纵剖视图；

图11是沿图3的XI-XI线截取的横剖主视图；

图12是楔紧手柄的侧视图；

图13是沿图12的XIII-XIII线截取的横剖视图；

图14是蓄电池单元壳体的局部剖切侧视图；

图15是图14的俯视图；

图16是图14的端视图；

图17是蓄电池单元壳体后部与蓄电池保持构件的透视图；以及

图18是把电动辅助自行车折叠起来的状态的侧视图。

下面就附图中所图示的本申请发明的一个实施例进行说明。

电动辅助自行车1的主车架2是中空的，该主车架2，由横截面形状为角部带圆角的菱形的前车架3，和横截面形状为角部带圆角的矩形的后车架4组成，该前车架3的前端与前叉立管5整体地焊接接合。

此外，在前车架3的后端整体地焊接接合铝合金等轻合金压铸制成的连接法兰6，在该连接法兰6的车体右侧，整体地形成铰链中央部7，同时在连接法兰6的车体左侧，整体地形成结合螺栓钩合缺口8。

进而，后车架4由前端部的轻合金压铸制成的连接构件9、左右一对金属板制成的侧板10、覆盖该侧板10的后部的金属板制成的罩11、以及在前述侧板10的下部内表面上整体地结合的金属板制成的底板12组成，这些相互接合部分也用焊接结合成一体，在前述连接构件9的车体右侧，整体地形成上下铰链部13，使它们从上下夹着前述前车架3的连接法兰6中的铰链中央部7，同时在连接构件9的车体左侧，整体地形成能轴支承楔紧手柄14的基部14a的手柄轴支承部15。