[发明专利]一种蹼爪和链条可伸缩的防滑车轮和轮胎

说明书

本发明是一种蹼爪和链条可以随时伸出外胎面、又可随时缩进外胎面的防滑车轮和轮胎，适用于汽车、拖拉机、工程机械、军车、赛车等机动车辆和轮式起落飞机的驱动轮和随动轮。

本发明的目的是为了提高胶轮车辆的防滑能力、驱动能力、爬(降)坡能力和制动能力，减少冲撞、偏滑等类型交通事故的发生。本产品是一种胶轮加履带的组合功能产品。

本发明的防滑结构以及功能是通过图1中的a图和b图来实现的。

图1中的a图为本发明的防滑轮胎技术结构图：

在车轮轮辋1的里外两侧设胎圈板2，胎圈板中间是轮胎3，轮胎所设的沟槽4与胎圈板上周边弧槽准确对应，半圆拐轴5连制有压柄6，也可分制组成；

半圆拐轴5下设有簧片7，半圆拐轴压着簧片卧置轮胎沟槽里，一条或者几条防滑链条8圈套住周围多个半圆拐轴，靠弹力紧箍住周圆上多个半圆拐轴。

平常状态下，防滑链条和半圆拐轴都卧缩进外胎面以内各自的沟槽里，链条和蹼爪不接触路面，对铺装路面无损伤；

当遇到需要防滑的路面时，动作器压轮9(见分页专利申请)向下压下(见图1中的b图所示)，不管轮胎处在静止状态还是运动状态，都可压倒半圆拐轴5的压柄6，靠凸轮压力使防滑链条向外胎面外缘伸出，链牙和蹼爪压向路面，在轮胎与路面接触的弧度上，由链条和蹼爪构成一个网格形的防滑面积：

在软路面施加压力时，链条和蹼爪可以较深地扎入路面；在硬路面施加压力时，链条和蹼爪虽然不能伸出同样的长度，但由于因施压而产生的抓着力相同，故起车、行驶和制动依然可以抓着路面，增加轮胎和路面之间的摩擦力，发挥更有效的防滑作用；在制动时，链条和蹼爪伸出外胎面代替轮胎抓住路面，可以有效地减轻和避免冲撞、侧滑、溜坡等现象，防止交通事故的发生；起车后或者行驶当中不需要防滑时，随着动作器压轮的收回，各压柄6在链条弹力的作用下，又恢复到同心辐射状态，蹼爪和链条也缩回外胎面以内的各自的沟槽里，保持普通轮胎的一般行驶功能(如图1的a图状态)。

本防滑轮胎和车轮用在汽车、拖拉机、工程机械、军车、赛车等机动车辆和轮式起落飞机上，可以增强防滑制动能力。

本防滑轮胎的胎圈板可以分为民用型和军用型。民用型设有许多花孔，其作用是减轻重量、降低能量消耗和增加美感；军用型不设花孔，其作用一是兼作防护装甲，以抗击轻型武器的击打。二是充作临时车轮：在轮胎一旦被扎泄气时，胎圈板、半圆拐轴和防滑链条可以充当临时车轮，保证车辆行驶出危险地带，在通过泥泞、松软路段时，本防滑轮胎可以采用半充气状态，与胎圈板、半圆拐轴和防滑链条共同充当简易履带，增强车辆的通过能力。

本发明的各部分技术特征分述如下：

图2为组合式钢制车轮的结构形式：

在轮辋凸缘上增设等分的凹槽或凸键10，在与此相配的里胎圈板2上，同样等分地设置凸键或凹槽11。10和11以“凹——凸”或“凸——凹”相配，准确定位并保持不转位。

同时，又在轮辋外沟槽里位置上同样增设等分的沟槽12，在外胎圈板2上对应地设置凸键13，12和13同样采取“凹——凸”或“凸——凹”的方式相配，安装后，可以准确地保持各半圆轴孔14的同心度。

为保证轮胎上的各横向卧槽准确地同心于各半圆轴孔14，在里外胎圈板2的幅面处，等分设置凹孔(槽)或凸键15，准确地与胎侧壁上所设的凸棱或者凹槽相配合，定位装配，保持轮胎受力不转位，使轮胎不管是在充气还是在无气状态下运转都有保证，胎圈板2的内面形状设计成轮胎充足气后的胎壁形状，或者把轮胎侧壁设计成胎圈板的形状。

为加强胎圈板的承重强度和刚度，可以补加强筋16。

本发明的轮胎不适用于整体式车轮结构：因为胎圈板高宽，轮胎将无法装卸。为适应本轮胎的结构，本发明的分合式轮辋见图3所示：

轮辋制成两合式，里半轮辋17同里胎圈板制成一体，外半轮辋18同外胎圈板制成一体，里半轮辋17同外半轮辋18装合时，有等分的凸键19和卧槽20准确地保持与各半圆轴孔14的同心度，又与轮胎上的各凹槽或者凸棱准确定位，与各半圆轴卧槽也准确定位，以准确的尺寸安装半圆轴拐和防滑链条，组装成完整的防滑轮胎。

图4为半圆拐轴5的技术特征：