[发明专利]单自动离合器

说明书

本发明属于摩托车用的单自动离合器。

现有的离合器是手动的，当手操作离合器，离合器将结合，或分离，完全是人来控制，这样事必增加驾驶人员的劳动强度。给驾驶人员的操作带来许多不便。

本发明的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种能给驾驶人员的操作带来方便，又安全可靠的单自动离合器。

本发明的技术方案如下：

单自动离合器是由：限位器组合、离合器凸轮盘组合、离合器主动盘组合、离合器下板组合、离合器摩擦盘(B)、离合器摩擦盘(A)、离合器分离弹簧、离合器外罩、离合器上板、离合器弹簧、离合器端盖、端盖密封垫、凸轮盘端面弹簧、离合器定心套、定心滑套、初级主动齿轮、套圈、轴套、圆镙母、蝶形垫圈、止退垫圈、通油管、通油套管弹簧、弹性挡圈、离合器减震簧、轴承、垫圈、外罩镙钉、调节镙钉、端盖镙钉组成。本发明是在现有手动离合器基础上增加了主动盘，主动盘上用螺栓与外罩联接，使主动盘可带动外罩，增加了飞块与飞块止动环、飞块限位环。增加定心套与定心滑套，定心滑套外圆有三个120°分布带斜面凸台。定心套内圆有三个120°分布带斜面凹槽，主动盘与外罩有四根弹簧减震。本发明的工作的原理是：离合器总成装摩托车右曲柄轴上，装上止退垫圈、圆镙母，止退垫圈扣住圆镙母，初级主动齿轮与变速齿轮啮合，限位器、凸轮盘组合、通油管、端盖装上，并与离合器操作拨权连接，当摩托车点火发动前，驾驶人员操作离合器，离合器拨杈转动凸轮盘，凸轮盘推动限位器，限位器推动外罩，使离合器分离，反之结合，当离合器高速时，约2200±100r/m，a时，主动盘飞块旋转，由于离心力作用，而推动下板向上板方向移动，使磨擦片接合，动力由初级主动齿轮传递给变速器，传递给车轮使摩托车平稳行驶，主动盘与外罩有四根减震簧，可以减震动力传递初的冲击。当摩托车曲柄轴转速较低时，主动盘将转速低而使飞块不能产生足够推力使离合器结合，动力与负载就分离，当离合器结合时摩托车因息火时，摩托车不能后退，因定心滑套外圆有三个沿圆周120°分布带斜面凸槽，定心套内圆有三个沿圆周120°分布斜面凹槽，反向旋转将使定心滑套推动定心套，定心套将使磨擦片结合，这样摩托车将不能后退，手动分离离合器将可以使摩托车后退。

本发明的优点是：

1、装上了本单自动离合器，即可手动操作离合器，离合器又有自动功能。

2、装上定心滑套与定心套，防止了摩托车上坡行驶时突然停转，倒退而发生的人员伤害摩托车损坏的事故。

3、在主动盘与外罩之间装上离合器减震簧，防止了动力传递冲击。

4、本发明结构合理，安装方便，安全可靠故障率低。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1为单自动离合器主视图。

图2为单自动离合器剖视图。(含安装配图)

图3为单自动离合器背视图。

图4为主动盘图。

图2中，1限位器组合，2离合器凸轮盘组合，3离合器主动盘组合，(在主动盘组合，1飞块，2主动盘，3飞块止动环，4飞块限位于环)，4离合器下板组合，5离合器磨擦盘(B)，6离合器磨擦盘(A)，7离合器分离弹簧，8离合器外罩，9离合器上板，10离合器弹簧，11离合器端盖，12端盖密封垫，13凸轮盘端面弹簧，14离合器定心套，15定心滑套，16初级主动轮，17套圈，18轴套，19圆螺母，20碟形垫圈，21止退垫圈，22通油管，23通油管弹簧，24弹性挡圈，25离合器减震簧，26轴承，27垫圈，28镙钉，29镙钉，30凸轮盘组合(B)，31离合器调节镙栓，本发明可实施例是：先将各按要求加工好后，将飞块28块装入，飞块止环内(连同弹簧)装进主动盘内，装上限位环。将主动盘组合装入外罩内，旋紧镙钉，钭磨擦组合(A，B)连同定心滑套，定心套，装进外罩内，装上弹性止退挡圈，然后连同初级主动齿轮，装在右曲柄轴上，装上止退垫圈、圆镙母、止退垫圈，扣住圆镙母，装上端盖、通油管、弹簧、轴承及限位器组合与凸轮盘组合即成。