[发明专利]脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构

说明书

本发明涉及自行车，特别地涉及自行车轮圈。

自从发明脚踏车后，乃广为人们所喜爱并普遍使用，但在于汽机车较为普及后，虽有较为消退的情形，但因为人们警觉环境保护的重要性，对于脚踏车的不会造成污染及其具有健身、运动的功效，乃又渐为世人所注重，为提升脚踏车的使用率，更有脚踏车专用道的设置，而脚踏车中又以轮圈为最重要，因为轮圈除支撑全部的重量，并具煞车辅助的作用。

参阅图1、2所示，习用的脚踏车轮圈1其制作成型后，乃必须将轮圈1装置于车床上车整轮圈侧面2，以使成型表面得以平整，为煞车器可正常贴靠，但由于轮圈为平整的状态，当脚踏车行经泥泞地或雪地、湿滑地时，污泥、水滴及粘着于轮圈平整的侧面2表面上，煞车器无法有效压掣于轮圈表面，为污泥、水滴隔绝而产生煞车打滑的现象，为其缺点。

本发明的目的，是提供一种脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构，它可以有效地避免与轮圈接触的煞车器在煞车时打滑，并且有增加煞车时摩擦力的功效。

为实现上述目的，本发明提供一种脚踏车铝合金轮圈的防滑排泥结构，其中脚踏车轮圈以铝合金挤制成型制作，其特点是，轮圈挤制成型制作时，铝合金轮圈侧面同为铝挤型直接挤出成型断面呈高低波状型的条纹。

据本发明的实施例，上述高低波状型条纹可为一高二低波状型条纹；也可为锯齿状型条纹。

本发明由于在轮圈侧面设有高低波状条纹结构，除具有增加煞车时的摩擦功能外，更于行经泥泞地时，可由条纹将微细的污泥或水滴导入此条纹，并以条纹表面凸处与煞车器接触，从而可避免因煞车器为污泥隔绝而产生煞车打滑的危险情况。

有关本发明所采用的技术、手段及功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后。

图1是习用脚踏车轮圈的立体示意图。

图2是习用脚踏车轮圈的断面示意图。

图3是本发明脚踏车铝合金轮圈的立体示意图。

图4是本发明脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构的其一较佳实施例断面示意图。

图5是本发明脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构的其一较佳实施例条纹断面放大示意图。

图6是本发明脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构的另一较佳实施例断面示意图。

图7是本发明脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构的另一较佳实施例条纹断面放大示意图。

图8是本发明的立体断面示意图。

参阅图3所示，系为本发明脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构的立体示意图，轮圈10中央的凹沟11位置乃用以装设轮胎，而轮圈10上并制设有若干的孔洞12用以装设束子，其主要在于铝合金轮圈10的两侧面13、14位置，制出断面呈高低波状形或锯齿状型的条纹20，以其条纹20得于脚踏车行经泥泞地时，泥泞微细污泥或水滴得由条纹20间的凹处21导入并排出，而不会影响到煞车器30正常煞车功能；

上述轮圈10及条纹20系以铝挤型的一体成型方式同时制出，免除机械(车床)再加工的繁琐并可降低成本。

参阅图4、5、8所示，系为本发明脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构的其一较佳实施例断面示意图。条纹断面放大示意图及立体断面示意图，其中铝合金轮圈10侧面13、14制出一高二低波状型的条纹20，该条纹20系由铝合金直接挤出成型后，铝合金轮圈10侧面13、14即不需再经特殊的CNC机械处理，此直接挤出成型后的一高二低波状型条纹20具有增加煞车时的摩擦力的功效；

铝合金轮圈10侧面13、14直接挤型的一高二低波状型条纹20中的二低波状型条纹22可使轮圈10侧面13、14行经泥泞地时将微细的污泥水滴导入此二低波状型条纹22凹处21内，而位于凸处的高波状型条纹23，此时高波状型条纹23即可与煞车器30接触，达一高二低波状型条纹20能避免煞车器30与布满污泥的铝合金轮圈10侧面13、14接触时有打滑的现象产生。

参阅图6、7所示，系为本发明脚踏车铝合金轮圈的防滑排污泥结构的另一较佳实施例断面示意图及条纹断面放大示意图，其中该铝合金轮圈10侧面13、14的锯齿状型条纹24由铝合金直接挤出成型后，铝合金轮圈10侧面13、14亦不需再经机械加工，此直接挤出成型后的锯齿状型条纹24具有增加煞车时的摩擦力的功能；

另外，铝合金轮圈10直接挤型的锯齿状型条纹24在行经泥泞地时，乃将微细的污泥或水滴导入凹处21，而以锯齿状型条纹24的凸处25与煞车器30接触，因此，该锯齿状型条纹24功能在避免煞车器30与布满污泥的铝合金轮圈10侧面13、14接触时有打滑的危险情事。