[实用新型]改良的轮圈盖嵌合结构

说明书

本实用新型属于轮圈，尤其涉及一种改良的轮圈盖嵌合结构。

参阅图1、图2所示，现市面上的钢圈一般可分为铁制钢圈及铝合金钢图两种，而为求美观化及达到防尘效果，通常会在钢圈外侧加装轮圈盖，一般的轮圈盖10主要是在背面环体101上等距设置数个固定卡脚20，利用一外撑环30来套合固定卡脚20后，才能紧迫于钢圈40的内环缘侧，但是，传统轮圈盖10仅能适用于铁制钢圈，无法适用于铝合金钢圈，使其应用范围极小，以至铝合金钢圈虽然较美观，但却不能有适用的轮圈盖以进行防尘，因此，前述传统轮圈盖只能应用于一般铁制钢圈，铝合金钢圈及另外中央具有凹槽形的钢圈均不能加装，另外传统轮圈盖在组装上费时、费工且不稳固，实是一大缺陷。

本实用新型的目的，在于提供一种改良的轮圈盖嵌合结构，其可使轮圈盖能够稳固，其可与各种轮圈组装扣合，且省时省力，使用范围广，还可大大提高其实用性，且利于制造及使用。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型改良的轮圈盖嵌合结构包括嵌扣片及设在轮圈盖边缘的扣座，嵌扣片在其本体上及两侧分别设有倾斜的扣片和嵌齿，本体前方设有供轮圈外缘扣钩的钩部，其后方向上设有垂直板，并在上方两侧设有向前延伸顶止轮圈内侧的顶片，设在轮圈盖边缘的扣座，是设有相对座体，并在底部设有供嵌扣片的本体嵌扣的嵌缝，座体上方设有供嵌扣片的倾斜扣片嵌扣的嵌孔，后方设有嵌扣片限位的止条，并在相对座体中央设有供嵌扣片的垂直板较小宽度颈部嵌合的缺口。

下面结构附图具体叙述实施例：

图1是传统轮圈盖与钢圈结构的立体分解示意图

图2是传统轮圈盖与钢圈组合结构剖视示意图

图3是本实用新型立体结构分解示意图

图4是本实新型轮圈和轮圈盖组合结构剖面示意图

图5是图4A部放大示意图

图6是本实用新型座体与本体组合结构剖面示意图

图7是本实用新型轮圈和轮圈盖的立体结构分解示意图

参阅图2、4、5、6所示，本实用新型主要包括嵌扣片5及设在轮圈盖7内侧边缘的扣座6所，其中嵌扣片5是在其本体50两侧上及边缘设有倾斜翘起扣片51及嵌齿52，前方设有弯弧状的钩部53，后方设有弯折的垂直板54，并在其两侧延伸设有顶片55，垂直板54的颈部56较设有顶片55的垂直板54为小，与嵌扣片5扣合嵌止的扣座6是设在轮圈盖7内侧边缘，该扣座6是由对称的呈形座体61形成供嵌扣片5的本体50嵌扣的嵌缝63，而嵌缝63后方则设有止条65，以供嵌扣片5推送嵌止时作为限位之用，座体61上设有嵌孔62，中央设有缺口64，其目的在于分别提供嵌扣片5，其本体50上两侧所翘起的倾斜扣片51及较小宽度的垂直板54其颈部56嵌扣之用。

参阅图5、6所示，本实用新型嵌合时，是将嵌扣片5推入轮圈盖7，其由相对形座体61形成的嵌缝63内，此时呈平行的本体50初进入扣座6的嵌缝63内时，原本翘起的倾斜扣片51先被向下压，当进入推送顶至止条65时，下压的扣片51即弹起扣于座体61上所设的嵌孔62时(如图6所示)，而嵌扣片5前方的钩部53则位于座体61的前方，此时嵌扣片5的垂直板54其颈部56也套固在座体61中央的缺口64内，设在其上方向上向前延伸的顶片55则位于座体61的上方，嵌扣片5即稳固扣合在设于轮圈盖7的扣座6上。

参阅图7所示，当扣合有嵌扣片5的轮圈盖7欲与钢圈8扣合的时候，设在嵌扣片5前方的钩部53即会扣合于钢圈8的外缘81，而设在嵌扣片5垂直板54上方两侧的顶片55则具有弹性的顶止于钢圈8内侧，故相当稳固，其组装扣合快速、稳固，省时又省力，降低大量成本，拆卸时，仅须依上述反向操作即可完成。

综上所述，本实用新型改良的轮圈盖嵌合结构，设计合理，完全克服传统产品的缺陷，确具增进功效，并提高该实用新型使用价值效果，达到预期设计目的。