[实用新型]无接缝自行车刹车块的制造模具

说明书

本实用新型属于成型模具，尤其涉及一种无接缝自行车刹车块的制造模具。

如图1所示的传统刹车块，其是利用一个锁固块10螺入刹车橡胶块11内，该刹车橡胶块11的刹车部位为一平面，在刹车时可达到较好效果，但是这种刹车橡胶块11在自行车比赛中，需要替换时相当麻烦费时，因此最近日本生产了一种刹车块固定座20，使其固定设置在自行车上，如图2所示，该刹车块固定座20设有一个容置部21，容置部21的两侧设有一个沟部22，以配合具有沟块31的刹车块30套入，并利用插销32穿插固定，这种设计是先将刹车块固定座20锁定在车架上，再将刹车块30装进刹车块固定座20内，因高速行车使刹车块30磨平而需要更换时，只需先将插销32拔出，然后将磨平的刹车块30整块抽出，再将新的刹车块30装进去换上即可，更换比较方便，但是，这种刹车块30设有沟块31，因此刹车块在开模时，仅能采用纵向开模(图3所示)，无法一体成型，而纵向开模的结构肯定会在刹车块30的刹车面33上形成一个凸出的接缝34，而根据日本的一份报告指出，刹车块的刹车面不是平面地贴合至钢圈上的话，其无法达到急刹的效果，而且相当危险，因此，目前制造时采用人工方式将这种刹车块磨平，操作时要绝对保证刹车块表面不能有任何凹凸异物，否则刹车时会有危险，另外还要使刹车块的厚度恰好装入刹车块固定座，刹车块装入时过紧或过松，不仅造成组装的不便，更重要的是会影响刹车效果，由此可见这种加工方式是相当费工费时的，且增加制造成本。

本实用新型的目的在于，提供一种无接缝自行车刹车块的制造模具，其制造的刹车块可便于拆装且使用时可靠安全，而且可以一次成型，不需再次加工修饰，省时省力，降低成本。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型无接缝自行车刹车块的制造模具，包括挖设有第一模槽的第一模具、挖设有第二模槽的第二模具、设有第一和第二容置部的下模底板及挖设有上模槽的上模板，下模底板的第一和第二容置部两侧，其相对第一和第二模具的第一和第二模槽处均挖设有相同的凹部。

本实用新型的上述目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

本实用新型无接缝自行车刹车块的制造模具，所述的第一模具上设有固定孔，且下模底板上也设有一个固定凸部，固定孔与固定凸部配合，以利于第一模具的固定。

本实用新型无接缝自行车刹车块的制造模具，采用组合式设计，其组合处具有相当好的密合度，使产品的接缝相当细微，几乎是看不到的，其采用一体成型的生产方式，保证产品的质量，不用再次人工加以修饰，使加工程序简化，且降低了成本，另外，该模具还可用于生产其他高精密度产品，具有适用范围广的优点。

下面结合附图具体叙述实施例：

图1为一种传统自行车刹车块结构示意图

图2为另一种传统自行车刹车块结构分解示意图

图3为图2所示刹车块制造结构剖面示意图

图4为本实用新型结构分解立体示意图

图5为本实用新型部分结构剖面放大示意图

图6为本实用新型整体结构剖面示意图

图7为本实用新型制造的无接缝刹车块结构分解立体示意图

参阅图4所示，本实用新型的无接缝自行车刹车块的制造模具，其主要包括挖设有第一模槽30和一个固定孔31的第一模具3、挖设有第二模槽40的第二模具4、适当处设有第一容置部50和第二容置部51的下模底板5及挖设有上模槽60的上模板6，下模底板5设有可与第一模具设有的固定孔配合的固定凸部53，通过该两者的配合，更有助于第一模具3的固定，下模底板5的第一容置部50和第二容置部51的两侧，其相对第一模具3和第二模具4的第一模槽30和第二模槽40处均挖设有相同的凹部52。

本实用新型使用时，先将第一模具3和第二模具4分别置于下模底板5的第一容置部50和第二容置部51处，并将上模板6盖上，再将胶质溶液灌入模具内，待胶质溶液冷却成型后，先将上模板6打开，再将第一模具3和第二模具4取出，并将第一模具3和第二模具4分离，即可从第一模具3或第二模具4中抽出成型的刹车块7(图7所示)。