[实用新型]自行车用缆索操作活塞式制动器

说明书

本实用新型属于专门适用于自行车的制动器，特别是一种自行车用缆索操作活塞式制动器。

自行车主要采用轮圈式、圆盘式及鼓式三种结构的制动器。由于轮圈式制动器具有结构轻巧、制动力矩大及操作线较短的优点，使之得以主广泛应用。

美国专利4,838,378(Yoshigai)公开了一种轮圈式卡钳制动器。它包括两臂、固定螺栓、制动块及缆索，两臂藉助固定螺栓枢装在自行车车架上，并令两臂延伸至近车轮处，制动块安装在两臂端头并位于轮圈两侧，藉助缆索操作制动块。这种结构的制动器由于其两臂的挠度大，特别是对于需要较长臂的宽轮胎，其挠度更大，不仅影响其上制动块对轮圈的制动力，而且使制动块磨耗不均匀。

美国专利4,768,623(Nagano)公开了一种轮圈式悬臂制动器。它包括两杠杆、枢轴、制动块及操作缆索，两杠杆大大藉助枢轴固定在自行车两侧的车叉上，制动块枢装在杠杆的一端，杠杆的另一端与缆索连接，藉助缆索操作制动块。这种结构的制动器，不仅存在因悬臂挠度大而影响其上制动块对轮圈的制动力，而且因制动块以弧线移动而导致其不均匀地快速磨耗，特别是在更换制动块后须对其重新进行复杂的调整，至使维修多有不便。

习用的轮圈式液压活塞制动器，它包括液压泵、液压缸及制动块。制动块枢装在液压缸活塞端头；液压缸由液压泵驱动。这种结构的制动器虽然由于其制动块沿与轮圈垂直的方向移动，制动力大，其使用性能得到了极大的改善，但其需要价格昂贵的液压流体以保证其正常使用，不仅提高了成本，而且养护要求高。

本实用新型的目的是提供一种安装调整方便、变形小、制动力大、使用性能好、使用成本及养护要求低的自行车用缆索操作活塞式制动器。

本实用新型由缆索结构、悬臂固定件、两套制动传动结构、两个活塞及两组制动块组成；缆索结构由主缆索、缆索分配件及两根分缆索组成，分缆索的两端分别设有止挡块，主缆索的一端经缆索分配件与两根分缆索的一端连接；悬臂固定件呈倒U形；制动传动结构由箱体、缆索导件、塞盖及释放弹簧组成，箱体上设有开口容置腔；缆索导件设有中心通孔，其横截面与开口容置腔的横截面相对应，并在其外周纵向设有缆索槽；塞盖设有带扩孔的中心通孔，其外周与箱体容置腔的开口相对应；活塞的外端设有安装孔；制动块由制动垫片及垫片杆构成，并呈T形，制动块以其垫片杆安装在活塞的安装孔上；悬臂固定件的两端分别固定在两套制动传动结构的箱体的顶端；活塞以其内端插装在塞盖的中心通孔内，释放弹簧套装在活塞外，并位于塞盖的扩孔内，缆索导件以其中心通孔固定安装在活塞内端，并抵靠在释放弹簧上；分缆索的另一端绕装在缆索导件的缆索槽内，并令该端的止挡块抵靠在塞盖外侧下方，组装活塞、释放弹簧、缆索导件及分缆索后的塞盖以其扩孔端固定嵌装在箱体的开口容置腔内；两套制动传动结构以其箱体的下端固定安装在自行车车叉上。

其中：

缆索分配件由缆索桥及夹紧螺栓组成；缆索桥呈弧形，其顶部设有横向通孔，其两端延设呈倒门形的连接端，并沿连接端设有竖向升口；夹紧螺栓上设有径向通孔；夹紧螺栓安装在缆索桥的横向通孔内；主缆索穿过夹紧螺栓上的径向通孔，并由夹紧螺栓固定；分缆索嵌装在缆索桥连接端的竖向开口内，并由其端头止挡块嵌止定位。

缆索结构还具有主缆索护套及两根分缆索护套；主、分缆索护套分别套装在主、分缆索中部外周；缆索分配件由框架、联接件及夹紧螺栓组成，框架顶部设有一个带扩孔的竖向通孔，其底部设有两个带扩孔的竖向通孔；联接件设有两个带扩孔的通孔，其中部设有横向通孔；夹紧螺栓上设有径向通孔；联接件置于框架内，夹紧螺栓安装在联接件的横向通孔内；主缆索依次穿过框架顶部通孔及夹紧螺栓上径向通孔，并由夹紧螺栓固定；套装其外周的主缆索护套的端头抵压在框架顶部扩孔内；两根分缆索依次穿过框架底部通孔及联接件上通孔，并令其端头止挡块嵌卡在联接件扩孔内及套装在其外周的分缆索护套的端头抵压在框架底部扩孔内，分缆索护套的另一端抵靠在箱体及塞盖的上方。

活塞与缆索导件连接端呈圆柱形，其与制动块连接端呈棱柱形。

悬臂固定件的两端分别设有连接孔及水平延伸连接槽。

悬臂固定件的设有水平延伸连接槽端藉助螺栓及螺母安装在制动传动结构的箱体上；螺母的一端设有带两平行切面的凸缘，螺母以其两平行切面嵌设在悬臂固定件的水平延伸连接槽内。

制动传动结构的箱体上、下端分别设有枢孔及垂直延伸连接槽。