[实用新型]单斜臂防护追尾装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车防撞装置，主要指小轿车冲撞大卡车尾的单斜臂支持的防追尾装置。

目前，我国大部分公路仍是小轿车和大卡车混合车道，小轿车追尾大卡车而冲撞到大卡车底部，容易发生车祸事故，常见的大卡车尾部设置固定的平面挡板框，以防止小轿车追尾，但是效果甚微，而且遇到路面有较高障碍物时，会发生挡板框被撞坏。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种单斜臂防护追尾装置，在卡车主梁底端伸出一斜臂，以该斜臂下端头的管框架阻挡小轿车钻入卡车底部，并且遇到路面障碍物时，卡车在行驶中，管框架还能自动被抬起及复位。

本实用新型的目的是这样实现的：它主要包括两倾斜支架、两前吊耳、一管框架及两斜臂，其中，管框架是由上水平环管、下水平环管、多根竖直管及竖直连接成一体，斜臂上端枢接在前吊耳上，而下端连接在竖直板上、且其支持在倾斜支架的斜底板上。

上述管框架的上、下水平环管前、后侧间皆间隔地设有多组叠管。

由于采用上述方案：能可靠地防护追尾，同时遇到路面障碍物时，还能自动抬起。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例示意图。

图2本实用新型典型实施例管框架俯视示意图。

图中：1、倾斜支架11、斜底板2、前吊耳3、管框架31、上水平环管32、下水平环管33、竖直管34、叠管35、竖直板4、斜臂

本实施例主要包括两倾斜支架1、两前吊耳2、一管框架3及两斜臂4，如图1、2所示，其中：

两倾斜支架1是前、后开通、且为斜底板11的倾斜槽板，以上端对称地固定在大卡车主梁底面后部上。

两前吊耳2是对称固定在大卡车主梁底面前部(倾斜支架1前方)上的支承座。

一管框架3(如：钢管框架)是由上水平环管31、下水平环管32、多根竖直管33、多组叠管34及竖直板35连接成一体，其中上、下水平环管31、32(完全相同)的后侧，用多根相间隔的竖直管33连接，又分别在上、下水平环管31、32前、后侧间皆间隔地设有多组叠管34，以增强管框架3的刚度(吸收冲击力的能力)，另外在上、下水平环管31、32前侧外固定连接竖直板35(外侧具有加强筋结构)。

两斜臂4上端分别枢接在两前吊耳2上，而下端连接在管框架3的竖直板35的加强筋结构一侧，并且该两斜臂4分别支持在两倾斜支架1的斜底板11上。

本实施例的工作原理如下：

当追尾轿车冲撞大卡车尾部下方的管框架3时，冲击力被竖直管33、上、下水平环管31、32及叠管34吸收，减轻轿车的损坏，若冲击力较大时，斜臂4、倾斜支架1弯曲变形，仍能阻挡轿车钻进大卡车底部；当大卡车向前行驶，地面遇障碍物时，会自动推管框架3及斜臂4向后上方摆动，经过障碍物后，管框架3又自动恢复在大卡车尾端下方位置。