[实用新型]双臂防护追尾装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车防撞装置，主要指小轿车冲撞大卡车车尾的双臂防追尾装置。

目前，我国大部分公路仍是小轿车和大卡车混合车道，小轿车追尾大卡车而冲撞到大卡车底部，容易发生车祸事故，常见的大卡车尾部设置固定的平面挡板框，以防止小轿车追尾，但是效果甚微，而且遇到路面有较高障碍物时，会发生挡板框被撞坏。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种双臂防护追尾装置，在卡车主梁尾端和底端分别设有支臂，及两支臂下端头连接的管框架阻挡小轿车钻入卡车底部，并且遇到路面障碍物时，管框架还能自动被抬起及复位。

本实用新型的目的是这样实现的：它主要包括两后吊耳、两底支板、两后支臂、两斜支臂及一管框架，其中，管框架是由上水平环管、下水平环管及连接上、下水平环管后侧的多根竖直管连成一体；底支板下部开设一水平长槽；两后支臂上端分别枢接在后吊耳上，而下端固定连接在上水平环管前侧外；两斜支臂上端分别用销轴滑配在两底支板水平长槽中，而下端枢接在下水平环管前侧外。

上述管框架的上、下水平环管前、后侧间皆间隔地设有多组叠管。

上述管框架的下水平环管前侧外固设一下连接板、且以该下连接板与斜支臂下端枢接。

由于采用上述方案：能可靠地防护追尾，同时遇到路面障碍物时，还能自动抬起。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例示意图。

图2本实用新型典型实施例管框架俯视示意图。

图中：1、后吊耳2、底支板21、水不长槽3、后支臂4、斜支臂5、管框架51、上水平环管52、下水平环管53、竖直管54、叠管55、下连接板

本实例主要包括两后吊耳1、两底支板2、两后支臂3、两斜支臂4及一管框架5，如图1、2所示，其中：

两后吊耳1是对称地固定在大卡车主梁尾端面上的支承座。

两底板2是对称地固定在大卡车主梁底面的支承板，该底板2下部开设一水平长槽21。

两后支臂3是上端分别枢接(用销钉)在两后吊耳1上的竖直槽钢。

两斜支臂4是上端分别用销钉滑配在两底板2的水平长槽21中的钢管。

一管框5(如：钢管框架)是由上水平环管51、下水平环管52、多根竖直管53及多组管54连成一体，其中上、下水平环管51、52(完全相同)的后侧，用多根相间隔的竖直管53连接，又分别在上、下水平环管51、52的前、后侧间皆间隔地设有多组叠管54，以增强管框架5的刚度(吸收冲击力的能力)，另外，在下水平环管52前侧外分别对称地固定连接二下连接板55，该管框架5以上水平环管51前侧外固定连接在两后支臂3的下端上，而以下水平环管52前侧外的下连接55，用销钉分别枢接在两斜支臂4的下端。

本实施例的工作原理如下：

当追尾轿车冲撞大卡车尾部下方的管框架5时，冲击力被竖直管53、上、下水平环管51、52及叠管54吸收，减轻轿车的损坏，若冲击力较大时，两后支臂3、两斜支臂4弯曲变形，仍能阻挡轿车钻进大卡车底部；当大卡车向前行驶，地面遇障碍物时，会自动推管框架5向后上方摆动，经过障碍物后，管框架5又自动恢复在大卡车尾端下方位置。