[实用新型]弹性缓冲保险杠

说明书

本实用新型涉及一种汽车安全装置。

由于当今国际国内经济的发展，汽车与其他车辆急剧增加，导致了道路拥挤，交通事故频繁发生，一旦肇事，轻者车不能行驶，重者车毁人亡，且造成严重的交通堵塞。当发生交通事故时，常伴有碰撞，为减少损失，可从减少碰撞的强度方面解决，用一种装置吸收碰撞的能量，使损失最小。几十吨重的火车车体压在车轮轮轴上，而且要靠轮轴架上安装的几组弹簧支撑着，在这里，弹簧不仅起着承压作用，更重要的还起着减震作用，所以，本发明就是根据弹簧的伸缩作用来解决问题的。

本实用新型的目的是提供一种弹性缓冲保险杠，它是为了消除或减弱汽车在快速行驶中遇到不可避免的撞击时产生的破坏作用，有效地保护车辆本身，减少车辆损坏和人身伤亡事故。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种弹性缓冲保险杠，它包括：前罩板、弹簧、连杆、后罩板、盖板，其特征在于：前罩板为槽形，前罩板与后罩板间安有弹簧组，弹簧组由多个弹簧平行布置构成，前罩板、后罩板的顶面和底面分别用两根以上连杆，上下共四根以上连杆构成连杆组连接，前罩板与连杆前端固定，后罩板上设有滑道，连杆后端穿入滑道，构成滑动副，后罩板安装在汽车底盘架前端，使前罩板突出汽车车头前沿一定距离，突出部分上面设有盖板，连杆末端设有紧固机构。

连杆末端设有紧固机构为，连杆末端套扣或打孔，用螺母或销钉紧固；先压缩弹簧组一定距离，再用螺母或销钉紧固，使弹簧达到一定预紧力。

前罩板正面向下设有延伸架，延伸架为一刚性框架，用于大、中型车辆，使大、中、小型弹性缓冲保险杠与地面的高度一致。

本实用新型有以下优点和积极效果：

它具有消震，缓解车辆撞击时强大冲击力，降低车辆撞击后损坏，减少造成严重的人身伤亡；而现有的车辆撞击时虽有前部的保护体，但它与车体本身无任何隔断，是硬对硬的撞击，根本无法消除震动力，而对强大的冲击力也无法消减，而本装置完全改变硬接触，形成弹性接触，把强大的震动力和冲击力消减在弹簧上。减少交通事故给国家和人民带来的危害。

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是本实用新型实施例发生碰撞状态的主视图；

图3是本实用新型实施例的俯视图。

下面结合附图及实施例详细说明本实用新型。

如图所示：它包括：前罩板1、弹簧2、连杆3、后罩板4、盖板5，其特征在于：前罩板为槽形，前罩板与后罩板间安有弹簧组，弹簧组由多个弹簧平行布置构成，前罩板、后罩板的顶面和底面分别用两根以上连杆，上下共四根以上连杆构成连杆组连接，前罩板与连杆前端固定，后罩板上设有滑道，连杆后端穿入滑道，构成滑动副，后罩板安装在汽车底盘架前端，使前罩板突出汽车车头前沿一定距离，突出部分上面设有盖板。

连杆末端设有紧固机构，连杆末端套扣或打孔，用螺母或销钉紧固；先压缩弹簧组一定距离，再用螺母或销钉紧固，使弹簧达到一定预紧力。前罩板正面向下设有延伸架，用于大型车辆，使大、小型弹性缓冲保险杠与地面的高度一致。

它是根据弹簧具有弹性作用，又考虑到各种不同车型及各种重量不同的车辆来设计的一种新型消震缓冲装置，这种装置可根据车辆前部的宽度来设计安装宽度，安装在车体前底盘上或前后都安装，弹簧的外形直径要求为20cm，最小压强要达到一吨重，最大压强要达到2.5-3吨以上为宜，但不能过大，以免影响弹力，弹簧长度要在35cm至45cm之间，最大压缩距离要达到15cm以上，横向安装宽度以车前部宽度为限，以中巴车体为例，可安装8只弹簧，这样以上述压强计算，它的最大压强可达20吨以上，安装时考虑到车体的美观，前部突出车体20cm为宜，按上述压缩距离计算，当压强达到最大时回缩15cm，这样仍保留5cm车体与车体隔断，若对方相撞车的压强也达到最大时也保留5cm距离，这样车辆的车体不相接触，也就不至撞击了。

如图2所示：为了使不同类型车辆发生碰撞时本装置首先接触，以起到有效作用，可使较高的车辆前罩板正面向下设有延伸架，使大、中、小型汽车防撞装置与地面的高度一致。

它在汽车的前后都可安装，也可只安在前面，连杆的两端也可安在前、后罩板的外表面，以增加上、下连杆间的距离，使整体结构更稳定。弹簧的两端与前、后罩板牢固固定。后罩板、底盘架对应连杆位置开孔，当发生碰撞时，连杆后端由该孔穿出，连杆也可设在底盘架上、下面外侧与底盘架错开，则底盘架可不开孔，连杆后移时，也不会碰到底盘架。