[实用新型]自行车刹车线与刹车握把的组装装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车部件，更确切地说是涉及一种自行车刹车线与刹车握把的组装装置。

一般自行车刹车握把与刹车线组装装置的结构如图1至图4所示。在刹车线1的一端固设有一头结块11，而在刹车把手2的低陷面处枢设一摆动块2A，于摆动块2A上设有定位缺口21，使刹车线1能以头结块11扣入定位缺口21中而被衔拉住。刹车时紧紧握压住刹车把手2，可拉移刹车线1，如图4中所示，进而牵动刹车器，达到刹车目的。

刹车线1在被拉动时是通过刹车把手2使摆动块2A动作的，由于是硬拉扯，因此比较费力，由于反复施力的应变点只集中在刹车线1与头结块11间，容易损坏刹车线1，因此常可看到刹车线1与头结块11间产生断裂的现象，而不得不报废整条刹车线，很不经济。特别是频繁使用刹车的登山越野车或儿童脚踏车，其刹车线的寿命更是有限。由于刹车线1与头结块11间极易产生断裂，为保证行车安全，需要经常检查该部位有无裂痕，很不方便。因此，传统的自行车刹车线与刹车握把的组装装置在使用上是比较费力的，特别是儿童，操作尤为困难，且无安全保障，实有改进的必要。

本实用新型的目的是设计一种自行车刹车线与刹车握把的组装装置，对传统结构的自行车刹车线与刹车握把的组装装置作出改进，能缓和刹车力，使刹车省力、安全，并能延长刹车线的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的，自行车刹车线与刹车握把的组装装置，包括刹车线和刹车握把，刹车握把上设有低陷部位，其特征在于：还包括有小滑轮、定位螺栓、螺帽及握把固定座；所述的小滑轮枢设在所述刹车握把的低陷部位处，所述刹车握把的低陷部位隐藏在所述握把固定座的前端，握把固定座上设置有孔位，所述的定位螺栓插置在孔位中，定位螺栓的螺纹柱身突露在握把固定座外并与所述的螺帽螺合，所述定位螺栓的螺纹柱身与其挡缘间设有小穿孔，所述的刹车线一端绕挂过小滑轮并定位在小穿孔中。

所述的握把固定座上设有弧形弯转部位，所述的孔位设置在该弧形弯转部位处。

所述小滑轮的外周缘上设有凹沟，所述的刹车线绕挂在凹沟内。

组装时，将刹车线的一端先绕挂入小滑轮的凹沟内再穿过定位螺栓上的小穿孔，与之配合的螺帽从握把固定座外与定位螺栓的螺纹柱身螺紧，就可牢固地啮锁住刹车线。配合小滑轮的滑动作用力可非常省力并缓和地刹车，提高行车安全性和延长刹车线的使用寿命。

下面结合实施例及附图进一步说明本实用新型的技术

图1是传统自行车刹车线与刹车握把的组装装置结构示意图

图2是图1中刹车握把与摆动块结合的主视结构示意图

图3是图2所示结构的右视示意图

图4是传统自行车刹车线与刹车握把的组装装置刹车状态示意图

图5是本自行车刹车线与刹车握把的组装装置结构示意图

图6是图5中刹车握把与小滑轮结合的主视结构示意图

图7是图6所示结构的右视示意图

图8是本自行车刹车线与刹车握把的组装装置刹车状态示意图

图1至图4说明前已述及，不再赘述。

参见图5至图8，本实用新型的自行车刹车线与刹车握把的组装装置，主要包括刹车线3、刹车握把4、定位螺栓5、螺帽6及握把固定座7。于刹车握把4的预定低陷部位41处枢装有小滑轮42，而于握把固定座7的弧形弯转部位72处设置孔位71，供定位螺栓5插入定位，并使定位螺栓5的螺纹柱身51突露于握把固定座外。于定位螺栓5的螺纹柱身与其挡缘52间设置小穿孔53，刹车线3的一端先绕挂在小滑轮42的凹沟421内再穿过定位螺栓5的小穿孔53，调整好刹车线3的裕留长度后，在握把固定座7外用螺帽6螺锁定位螺栓5，将刹车线3牢固地啮锁在握把固定座7内。

手握刹车握把4进行刹车时，如图8中所示，由于有小滑轮42的配合施力，刹车线3与小滑轮42的施力点可使小滑轮逐渐转动位移，渐进式的每一施力点会随着滑轮42的搭配施力而作改变，而可非常省力且能缓和刹车力，且由于施力点不是集中在同一点上，还能延长刹车线的使用寿命。刹车线不必加装头结端还节省了材料、减少了组装工序。