[实用新型]改进的拉杆底座

说明书

本实用新型涉及一种生活用品，尤指一种用于旅行箱或手提箱运输的改进的拉杆底座。

目前常用的拉杆底座结构，请参照图1、图2、图3所示，均是在底座下方适当位置上枢设有四组滚轮组11′及二个脚座12′，以便在载运行李2′时，能使行李2′平稳地置于其上；但是，欲推动行李2′时，必须先将拉杆底座1′往上倾斜一定仰角，以使脚座12′与地面3′分开，方可将行李2′推动；因此，在使用时有以下不足：

1、由于常用的拉杆底座是由底座、下拉杆、前拉板、四组滚轮组及二个脚座所组成；因零件多而增加组装工时，增加了制造成本。

2、由于在运载较多且重的行李时，会使行李压着拉杆底座，进而使拉杆底座借由滚轮组及脚架支撑着；当欲移动行李时，就必须先用力推动或拉动拉杆底座，造成使用者操作上的不便。

3、由于其费力而且操作不便，增加了消费者移动搬动行李的时间。

本实用新型的目的在于提供一种改进的拉杆底座，其不但在载运较多较重的行李时有较佳的平稳度，且能达到平行移动的省力功效并增加操作使用时的便利性，同时，还能降低组装时所需的工时及人力，进而达到降低成本的目的。

本实用新型的目的是这样实现的，一种改进的拉杆底座，由底座、上拉杆、下拉杆、外座体、滚轮组组成，其底座的适当位置上设有枢接部、容置部及轮框，以使上拉杆、下拉杆及滚轮组枢设于其内，其特征在于：下拉杆的另一端枢设于外座体的卡合部上，外座体的适当位置上设有轮框，滚轮组枢设于其内。下拉杆可为单一式或伸缩式。

下面根据附图结合实施例对本实用新型做进一步详细说明。

图1为常用的拉杆底座结构的平面组合示意图。

图2为常用的拉杆底座结构的平面组合动作示意图。

图3为常用的拉杆底座结构的平面组合外观动作示意图。

图4为本实用新型的立体分解局部剖面示意图。

图5为本实用新型的平面组合示意图。

图6为本实用新型的平面组合动作示意图。

1、底座，11、容置部，12、凹部，13、枢接部，14、轮框，15、铆钉，

2、上拉杆，

3、下拉杆，

4、外座体，41、卡合部，42、轮框，

5、滚轮组，511、孔洞，

6、旅行箱。

由图4所示，改进的拉杆底座主要包括有底座1、上拉杆2、下拉杆3、外座体4及滚轮组5，底座1的两端系呈曲状弧度，以便配合旅行箱两侧的弧度，而使旅行箱能确实限制于底座1的上方，底座1适当位置上分别设有容置部11及凹部12，以供下拉杆3及外座体4能分别枢设于容置部11及凹部12内，底座1上、下方适当位置上分别设有枢接部13及轮框14，以供上拉杆2及滚轮组5分别枢设于枢接部13及轮框14内。

下拉杆3可容置于底座1的容置部11内，且其另一端则枢设于外座体4上，下拉杆3可为单一或伸缩方式。

外座体4适当处设有卡合部41，以供下拉杆3枢设于其内，外座体4的两端分别设有轮框44，以供滚轮组5枢设于其内，另外，外座体4在收缩时恰可容置于底座1的凹部12内。

当组装拉杆组时，只需将下拉杆3枢设于底座1的容置部11内，并使下拉杆3的另一端枢设于外座体4的卡合部41内，使底座1与外座体4可借由下拉杆3的伸缩作用而调整两者间的距离，最后，再将铆钉15穿入滚轮组5的孔洞511内，使滚轮组5分别铆合定位于底座1的轮框14及外座体4的轮框44内，进而达到该拉杆水平位移的功效。

如图5、图6所示，由于下拉杆3为可伸缩式的，因此，当载运较多且较重的旅行箱6时，会使底座1的承载面积不足，而须将外座体4往外拉，使下拉杆3能突伸于底座1的凹部12的外侧，以增加底座1与外座体4之间的距离，并增加其承载体积的功效；在推动旅行箱6时，只需要稍用力推动上拉杆2，即可使拉杆底座1移动。

由以上所述可知，本实用新型克服了常用拉杆底座结构的缺点，所需零件少，能增加组装效率，降低生产成本。

由于底座1与外座体4间借由下拉杆3连接，且在底座1与外座体4下方均枢设有滚轮组5，因此，在使用时，只需要施力于上拉杆2，即可使行李被推动，可达到省力推动的目的。