[实用新型]油缸缓冲式单摆臂防追尾装置

说明书

本实用新型涉及一种大卡车防追尾装置。

目前，我国大部分公路仍是小轿车和大卡车混合车道，小轿车追尾大卡车而冲撞到大卡车底部，容易发生车祸事故，因此，近些年来，开始在大卡车尾部下方设置平面挡板框、管框架结构，以防止小轿车追尾，但是，由于冲撞力较大，往往会使追尾小轿车受损坏。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种油缸缓冲式单摆臂防追尾装置，悬吊在大卡车尾端下方的单摆臂前侧设置油缸缓冲器，以缓冲来自小轿车的冲撞力。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括两单摆臂和一管框架，其中管框架是由上、下水平环管及竖直管连成一体，其特征是：在单摆臂的前面下部设有以其后端枢接的油缸缓冲器，该油缸缓冲器是由外套管、柱塞、推杆及拉伸弹簧组成，其中柱塞滑配合在外套管内，该柱塞具有一中心孔及其后面的封口片，推杆后端枢接在单摆臂前面下部，而其前端抵靠封口片，该推杆内设有与柱塞的中心孔相对应的孔槽，又拉伸弹簧两端分别连接在单摆臂前面和外套管后端位置；在上、下水平环管及竖直管外围还环套弹性管套。

上述弹性管套是橡胶或泡沫塑料材料。

由于采用上述方案：既可以防止小轿车追尾，又可减轻小轿车的损坏，同时，大卡车行驶中遇障碍物还能自动抬起及复原位。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例示意图。

图中：1、单摆臂 2、管框架 21、上水平环管 22、下水平环管 23、竖直管 24、弹性管套 3、油缸缓冲器 31、外管套 32、柱塞 321、封口片 33、推杆 34、拉伸弹簧

本实施例包括两单摆臂1、一管框架2及两个油缸缓冲器3，如图1所示，其中：

两单摆臂1(如：槽钢型材)的上端枢接在大卡车主梁尾端，而其下端后面固定一管框架2，该管框架2是由上水平环管21、下水平环管22、竖直管23、及弹性管套24、连成一体，其中上、下水平环管21、22皆为相同的长环形管，而用多根相同间隔的竖直管23连接上、下水平环管21、22后侧，上述皆属现有技术。在上、下水平环管21、22及竖直管23外围环套(或浇铸)弹性管套24(橡胶或泡沫塑料)，减少追尾的小轿车损伤。

油缸缓冲器3是由外管套31、柱塞32、推杆33及拉伸弹簧34组成，该油缸缓冲器3以其后端枢接在单摆臂1前面下部(与水平向上倾斜45°左右)，其中外套管31的前端枢接在大卡车主梁底端，柱塞32可滑动地配合在外套管31中间内，该柱塞32具有一中心孔，又在该中心孔后面(即右侧)设置一封口片321(低耐压的薄片)，使柱塞32前面(即左侧)的外套管31内的油密封而不泄漏(柱塞32与外套管31滑配合面还设有密封圈及右侧止挡圈)，推杆33后端枢接在单摆臂1前面下部、且活动地插入外套管31内，以其前端头抵靠封口片321，该推杆33内具有与注塞32的中心孔相对应的孔槽；此外，拉伸弹簧34的两端分别连接在单摆臂1前面和外套管31的后端位置，以保持两者不脱开。

本实施例的工作原理如下：

当追尾轿车冲撞大卡车尾部下方的管框架2，小轿车的冲击力先推动管框架2、单摆臂1及推杆33，推动柱塞32向前，使外套管31内油受压缩，减缓冲击力；直到油压增高达一定值时，压力油的压力压破封口片321，压力油流入推杆33的孔槽内，此时，柱塞32被推到外管套31内前端，小轿车继续向前行驶的动力再不断地被竖直管23、上、下水平环管21、22及弹性管套24吸收，若小轿车仍具有向前行驶动力，两单摆臂1及外套管31、推杆33弯曲变形，仍阻挡小轿车钻进大卡车底部；当大卡车向前行驶遇到障碍物时，两单摆臂1向后上(图1中逆时针方向)摆动，同时拉伸弹簧34被拉伸，经过障碍物后，两单摆臂1在拉伸弹簧34的拉力下，自动恢复在大卡车车尾竖直原位。