[实用新型]汽车防盗报警/控制器

说明书

本实用新型涉及一种汽车防盗报警器、特别是一种具有汽车防盗报警和能对汽车进行控制双重功能的汽车防盗报警/控制器，特适用于建立全国性的汽车防盗实时监控系统。

在现有技术中，汽车防盗还大都是在汽车内安装独立的告警装置，一旦盗车者触及汽车，就利用安装在汽车内的告警装置发出告警声响报警，这虽对盗车者有一定的威摄作用，但存在的明显不足是：告警声响传播距离有限，如果司机远离自己的汽车，则不起作用。1993年1月27日，中国专利CN1068297A公开一项汽车防盗技术，即由设置的监视指挥中心、安装在汽车上的汽车编码信号发射机和配置的若干汽车编码信号接收台组成的机动车辆地域防盗预警系统，能在盗车案发生后迅速报出被盗车辆的档案资料，并利用就近被盗车辆的3个汽车编码信号接收台址信号判定出被盗车辆的具体位置和行驶方向，为打击盗车犯罪起到帮助，震摄罪犯，较在前的安装在车内的独立的告警装置有较大进步，但由于其是区域性的，小范围内有效，很不适应当今汽车全国性大范围内作业和快速行驶的形势需求，况且定位精度取决于设置汽车编码信号接收台的密度，基础性投资太大。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种具有汽车防盗报警和能对汽车进行控制双重功能而特适用于建立全国性汽车防盗实时监控系统的汽车防盗报警/控制器。

本实用新型的目的可以通过这样的技术方案来实现：这种具有汽车防盗报警和能对汽车进行控制双重功能而特适用于全国性汽车防盗实时监控系统的汽车防盗报警/控制器，它是由卫星定位装置、移动通信装置、通信控制单元、非法闯入检测单元、微处理器及其程序存储器和数据存储器、汽车控制单元及告警装置构成的，所述的卫星定位装置和移动通信装置通过通信控制单元与微处理器相连，卫星定位装置用于接收定位卫星发出的定位信号，计算被盗汽车当前所在的经纬度坐标和行驶速度、判定被盗汽车当前的行驶方向，移动通信装置用于微处理器向汽车防盗实时监控系统监控指挥中心和司机通报被盗汽车信息、用于微处理器接受汽车防盗实时监控系统监控指挥中心的控制指令，通信控制单元为微处理器与卫星定位装置和移动通信装置间的通信线路切换装置、用于在微处理器的控制下控制微处理器与卫星定位装置或移动通信装置通信线路的连通；所述的非法闯入检测单元输出端与微处理器相连，用于检测是否有盗车者闯入，即判定汽车被盗；所述的汽车控制单元和告警装置的控制端接在微处理器上，在接到微处理器的指令后分别执行切断汽车点火线路和发出告警信号任务；而所述的微处理器是本汽车防盗报警/控制器的心脏，当接收到非法闯入检测单元输出盗车者闯入信息后，能迅速通过通信控制单元接收卫星定位装置处理的被盗汽车所在的经纬度坐标、行驶速度和行驶方向等信息，然后通过通信控制单元再接通移动通信装置向汽车防盗实时监控系统监控指挥中心通报包括被盗汽车档案资料、被盗现场资料和当前情况等被盗汽车信息，同时，指控汽车控制单元切断汽车点火线路、使被盗汽车不能发动，并指令告警装置发出告警信号，此时，如司机携带有移动通信装置，就能同时收到汽车被盗告警信息。这样的汽车防盗报警/控制器，平时在接到设置的监控指挥中心的指令后，能控制汽车熄火，以协助交管部门对交通汽车进行管理和控制。

上述的汽车防盗报警/控制器安装在每部汽车上，可用现有的通信网络和设置的监控指挥中心组成全国性的汽车防盗实时监控系统。

本实用新型所提供的这种汽车防盗报警/控制器，设计简单，制造成本低，使用其建立起的汽车防盗实时监控系统相比现有技术：

1、功能强、覆盖范围广，安装汽车能在全国漫游；

2、使用定位卫星定位和现有的通信网络，投资小、易于推广；

3、报警迅速、定位准确；

4、安装在每部汽车上的防盗报警/控制器与建立的汽车防盗实时监控系统监控指挥中心间具有双向通信功能，能对汽车进行管理和控制，具有汽车防盗报警和能对汽车进行控制双重功能。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步的详述：

图1为本实用新型实施例所提供的汽车防盗报警/控制器原理框图。

图2为本实用新型实施例所提供的汽车防盗报警/控制器的电原理图。

参照附图，本实用新型实施例所提供的这种汽车防盗报警/控制器，它是由卫星定位装置1、移动通信装置3、通信控制单元2、非法闯入检测单元4、8051微处理器5及其程序存储器51和数据存储器52、汽车控制单元6及告警装置7构成的，所述的通信控制单元2由三态门Y1、Y2、Y3和Y4构成，卫星定位装置1和移动通信装置3的数据发送端(TXD1、TXD2)分别通过三态门Y2、Y4与8051微处理器5的数据接收端RXD相连，8051微处理器5的数据发送端TXD分别通过三态门Y1与卫星定位装置1的数据接收端RXD1相连、通过三态门Y3与移动通信装置3的数据接收端RXD2相连，三态门Y1、Y2的控制极与8051微处理器5的信号输出端P1.3相连，三态门Y3、Y4的控制极与8051微处理器5的信号输出端P1.4相连；所述的非法闯入检测单元4由隐附在汽车玻璃内侧的金属丝XL、与非门(YF1、YF2)构成的双稳态电路及其两输入端的上拉电阻(R4、R5)、通过汽车玻璃内侧隐附的金属丝接在构成的双稳态电路一输入端口的继电器J4构成，继电器J4的一常闭接点J4-1跨接在构成的双稳态电路跨接继电器J4的输入端口、另一常开接点J4-2跨接在构成的双稳态电路另一输入端口，构成的双稳态电路输出端与8051微处理器5的中断信号端(INT)相连，以隐附在汽车玻璃内侧的金属丝XL为检测元件、以构成的双稳态电路为信号整形器，当盗车者破坏汽车玻璃盗车时，隐附在汽车玻璃内侧的金属丝XL被切断，非法闯入检测单元4输出盗车者闯入信息给微处理器5；所述的汽车控制单元6由三极管T1、控制线圈接在三极管T1集电极而常闭接点J1-1与汽车点火线圈L串联的继电器J1和与继电器J1控制线圈并联的保护二极管D1构成，三极管T1的控制极通过限流电阻R1与8051微处理器5的信号输出端P1.0相连；所述的告警装置7由声响告警装置71和车灯告警装置72构成，声响告警装置71由三极管T2、告警喇叭RD、控制线圈接在三极管T2集电极而常开接点J2-1与告警喇叭RD串联的继电器J2和与继电器J2控制线圈并联的保护二极管D2构成，三极管T2的控制极通过限流电阻R2与8051微处理器5的信号输出端P1.1相连，车灯告警装置72由三极管T3、控制线圈接在三极管T3集电极而常开接点J3-1与汽车车灯开关K2并联的继电器J3和与继电器J3控制线圈并联的保护二极管D3构成，三极管T3的控制极通过限流电阻R3与8051微处理器5的信号输出端P1.2相连。图中，K1-汽车点火开关。