[实用新型]带支撑制动结构的轮式集装箱

说明书

本实用新型属于物品贮运容器，特别是一种带支撑制动结构的轮式集装箱。

习用的由箱体及三个以上脚轮组成的轮式集装箱，其上或无制动结构；或具有制动脚轮的轮式制动结构。前者在推行及贮运过程中因无制动结构而难以令其定位，往往须以楔块将其定位，致使在使用过程中多有不便。后者虽因具有轮式制动结构，弥补的前者的不足，但其制动效果较差，往往仍有滑行的现象发生。

本实用新型的目的是提供一种制动效果好的带支撑制动结构的轮式集装箱。

本实用新型由箱体、三个以上脚轮及一套以上制动结构组成；三个以上的脚轮安装在箱体下方；制动结构为支撑制动结构；支撑制动结构由施力杆、水平连杆、两根上竖连杆、两根下竖连杆及两根支撑制动杆组成；施力杆以其中部枢装在箱体侧面，施力杆的底端与水平连杆的中部枢接；两根上竖连杆的底端及两根下竖连杆的顶端分别与水平连杆的两端枢接，两根上竖连杆的顶端枢装在箱体侧面；两根下竖连杆的底端分别与两根支撑制动杆顶端枢接；支撑制动杆滑动安装在箱体侧面，并令其可作垂直上下移动。

其中：

箱体底板侧面与支撑制动杆对应处设有导套，支撑制动杆滑动套装在导套内。

箱体侧面中部设有与其构成限位槽的挡杆，施力杆穿过限位槽，并可在限位槽内往复摆动。

施力杆呈弯折状，并以其上折点处枢装在箱体侧面。

施力杆的顶端设有握把。

由于本实用新型由箱体、三个以上脚轮及一套以上制动结构组成。制动结构由施力杆、水平连杆、两根上竖连杆、两根下竖连杆及两根支撑制动杆组成的支撑制动结构，施力杆以其中部枢装在箱体侧面，其底端与水平连杆的中部枢接；两根上、下竖连杆的底、顶端分别与水平连杆的枢接，两根上竖连杆的顶端枢装在箱体侧面。两根下竖连杆的底端与两根支撑制动杆顶端枢接。支撑制动杆滑动安装在箱体侧面，并令其可作垂直上下移动。欲推动集装箱时，扳动制动结构的施力杆，令与其底端枢接的水平连杆朝侧上方平行移动，并由水平连杆带动上、下竖连杆与其枢接的底、顶端同时朝侧上方移动，并使上、下竖连杆以其与水平连杆枢接的底、顶端相对折合，下竖连杆的底端向上移动，便令与下竖杆底端枢接的支撑制动杆随之相对箱体向上移动，便解除对集装箱的制动。当要制动集装箱时，反方扳动制动结构的施力杆，令与其底端枢接的水平连杆朝侧下方平行移动，并由水平连杆带动上、下竖连杆的与其枢接的底、顶端同时朝侧下方移动，并使上、下竖连杆以其与水平连杆枢接的底、顶端相对展开，下竖连杆的底端向下移动，便令与下竖杆底端枢接的支撑制动杆随之相对箱体向下移动，直至上、竖连杆展开至成位于同一直线上，便令集装箱经上竖连杆、下竖连杆及支撑制动杆支撑在地面上，集装箱脚轮架空，确保本实用新型有效地制动，从而达到本实用新型的目的。

图1、为本实用新型结构示意正视图。

图2、为本实用新型结构示意侧视图。

图3、为本实用新型结构示意后视图。

图4、为图2中A-A剖面图。

图5、为图2中B-B剖面图。

图6、为图1中C-C剖面图。

图7、为图1中D-D剖面图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型由箱体1、四个脚轮2及两套制动结构3组成。

箱体1由后侧板11、左侧板12、右侧板13、底板14、顶门15及箱门16及门锁结构17组成，后侧板11、左侧板12、右侧板13、底板14及顶门15构成侧开口的容器。

如图2、图5所示，底板14左右侧板设有导套141。如图2所示，左、右侧板12、13中部设有与其构成限位槽122、132的挡杆123、133。

如图1所示，箱门16由上、下箱门161、162构成，并与箱体1的开口形状相对应。如图6所示，在下箱门162顶端内侧向上延设止挡163，并令止挡163抵靠在上箱门161底端内侧。上、下箱门161、162分别枢装在左侧板12的位于开口处。