[实用新型]马达转子中心定位结构

说明书

本实用新型涉及一种马达转子中心定位结构，其主要系藉由多数极爪元件对应插组，并共同置入一模室以塑性材料包覆各极爪元件构成定子，以使定子中心统一获得控制，促使转子容设后，可直接与壳体组接，整体达到制造、组配方便，中心轴线控制精准、稳定，并使转子旋转顺畅。

现有的马达结构，参见图1、2所示，该马达构件由下至上依序由一底壳座10、下线圈轴11、下极爪片12、转子13、上极爪片14、上线圈轴15及一顶壳座16所共同组接所构成，然此种马达的结构欲未臻完善，以致产生如下的缺失：

其一：马达传动功率驱于完善，均必需依靠转子13旋转顺畅方能达到，故马达定位转子13的各部构件，均必需准确控制中心精度，然现有马达结构的各部组件极为多而且分散，各构件的中心定位控制极为不易，纵使能够将各构件的中心误差缩减至最小，仍因各构件所累积的公差而使误差率大幅增加，故转子13无法获得准确的中心定位，进而造成马达传动率大幅降低的缺点。

其二：现有马达结构，若竭尽所能将各构件的中心误差缩减至最小，马达转子13纵能顺畅转动，欲因各构件极为分散，故必需分别的校测控制精度，如此造成马达精度控制不易、制造、组装缓慢，进而大幅增加制造成本的缺点。

其三：现有马达结构，由于构件组成繁多，中心转线分别校测不易，故组装完成后的不良率，将大幅提升。

本实用新型的主要目的在于提供一种马达转子中心定位结构，其藉由多数极爪元件由塑性构件统一包覆结合成定子，以使马达构件的中心控制得以统一达成，进而达到品质精确稳定、制造简易、构件简化、成本降低的目的。

本实用新型的目的是籍以下技术方案实现的：

马达转子中心定位结构，其特征在于：由复数极爪元件对应插组，后置入模室并以塑性材料包覆各极爪元件构成定子，该定子底部成型一具有中心轴孔的底盖，另于定子中央一体环设形成轴管，其顶缘略为突出于定子顶面，进而容纳一转子于轴管内部，复利用一封盖穿过转子心轴，并与轴管顶缘相接，以使定子及转子轴心获得精确定位，并可直接与马达壳体组接。

该轴管内壁为光滑，并使各极爪元件的极爪外露环列于轴管内壁。

该对盖对应于轴管顶缘形成有环沟，以使封盖利用环沟与轴管顶缘组接。

该定子连同转子是直接置入马达壳体内部，转子心轴穿出壳体顶面，壳体底面为开口状，通过周缘直接与定子底周缘卡组。

本实用新型的优点在于：各极爪元件中心定向控制，皆由塑性构件包覆同时而统一达到，故定子整体的中心轴线，已由塑性构件一体形成的底盖及轴管加以精确达成，以使公差控制次数降至最低，进而达到品质精准稳定、制造快速简易的实用效益，并促使转子旋转顺畅，大幅提升马达的传动功率。因定子的中心轴线已精确控制，因此马达壳体可形成一整体套件，因此马达壳体的中心轴线不需精确控制，即可将定子连同转子置入而快速组接，如此亦可缩减制程，达到组配方便的实用效益。由于各极爪元件已由塑性构件统一包覆定位，故组件数少，可大幅降低成本，并达到组装快速的实用效益。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明如下：

图1为常用马达的分解立体图；

图2为常用马达的组合剖视图；

图3为本实用新型的立体外观图；

图4为本实用新型的分解立体图；

图5为本实用新型的组合剖视图；

首先，请参阅图4、5所示，一种马达转子中心定位结构，其系由多数极爪元件20对应插组，后置入模室并以塑性构件25包覆各极爪元件20构成定子30，以使该定子30底部成型一具有中心轴孔301的底盖302，另于定子30中央一体环设形成轴管303，其顶缘略为突出于定子30顶面，进而容纳一转子40于轴管303内部，后利用一封盖50穿过转子40心轴401，并与轴管303顶缘组接，以使定子30及转子40轴心获得精确定位，并可直接与马达壳体60组接。

本实用新型的马达转子中心定向结构，该轴管303内壁为光滑，并使各极爪元件20的极爪201外露环列于轴管303内壁。

本实用新型的马达转子中心定向结构，该封盖50对应于轴管303顶缘形成有环沟501，以使封盖50利用环沟501与轴管303顶缘相接。

本实用新型的马达转子中心定向结构，其中该定子30连同转子40是直接置入马达壳体60内部，并使转子40心轴401穿出壳体60顶面，又该壳体60底面为开口601状，并利用周缘602直接与定子30底周缘304卡组。

本实用新型的使用情形及预期达到的功效、优点如下：