[实用新型]二元超薄型阻尼活塞环

说明书

本实用新型涉及一种二元超薄型阻尼活塞环。

该二元超薄型阻尼活塞环用作往复式内燃机的第一道(或第二道)气环。

缸套摩擦副(活塞、活塞环、气缸套)是内燃机的心脏，而活塞环是缸套摩擦副中最为重要的零件，对内燃机的动力性和经济性，机油消耗量，废气排放量及寿命都有很大的影响。现在普遍采用的各利不同结构的气环，由于其结构和尺寸固有的特征，使其对气缸壁的顺应性较差，会在内燃机一定转速范围内产生轴向悬浮，当活塞高速往复运动时，环与活塞环槽端面因剧烈撞击磨损较大，在环周向磨损到一定值时，开口间隙增大，上述问题会严重降低气缸密封性，导致内燃机功率下降，燃油耗量、机油耗量上升，废气排放量增加，也降低了内燃机的使用寿命。

本实用新型的目的在于从根本上改变普通气环的结构，从而为往复式内燃机提供一种高性能、小污染、长寿命的全新结构气环。

本实用新型包括以下内容：活塞环槽内的第一道(或第二道)气环由上环和下环两片环组成，上环与下环之间接触面为锥面，另一面为平面，上环外圆与气缸壁的轴向接触高度小于下环外圆与气缸壁的轴向接触高度，上环与下环的外径尺寸相等，上环的内径尺寸大于下环的内径尺寸，上环和下环均为超薄型环，上环和下环均为正扭曲环，安装时，上环与下环的开口间隙错开180°。

与普通气环相比，本实用新型具有下列积极效果：

1．提高内燃机的功率，降低燃油耗量和机油耗量；

2．减小废气排放对环境的污染；

3．延长活塞环的使用寿命。

本实用新型采用以下附图：

图1为二元超薄型阻尼活塞环安装在笫一道气环槽中的结构简图。图中的标号代表的零件为：1-活塞，2-上环，3-下环，4-第二道普通气环，5-油环。图2为图1的A-A剖面图，是安装在笫一道气环槽中的二元超薄型阻尼活塞环开口间隙配置方位图。图3为图2的B-B剖面图，标明上环和下环的几何形状。

本实用新型用于内燃机上，将上环和下环按图1装入活塞第一道气环槽内，并按图3所示，将其开口间隙错开180°，第二道气环和油环采用现用普通环不变，第二道气环和油环的开口间隙与第一道气环的任一开口间隙分别错开120°安装。由于本实用新型气环由上环、下环两片环组成，使其互为阻尼，避免了内燃机在一定转速范围内活塞环产生悬浮，从而消除了环的悬浮而导致的轴向漏气。上环和下环的超薄型结构既改善了环对气缸壁的顺应性，提高了环的周向密封性，从而减小了周向漏气，又因每片环质量相对普通气环减小，在内燃机活塞高速往复运动时，环的惯性力也随之减小，减轻了环与活塞环槽端面的剧烈撞击和磨损。上环与下环的开口间隙错开180°安装，开口迷宫式密封，有效地降低了开口漏气，即使环开口间隙磨损超过普通环规定的极限值时，仍能有效地防止开口漏气，延长环的使用寿命。上环内径尺寸大于下环内径尺寸，既提高了上环对气缸壁的顺应性和周向密封性，又能减小燃烧室来的高压气体的压力损失，从而提高下环的背压，提高下环周向密封性。上环外圆与气缸壁的轴向接触长度小于下环外圆与气缸壁的轴向接触长度有利于提高上环对气缸壁的顺应性，从而提高其周向密封性。密封性能提高，就能提高内燃机的功率，降低燃油消耗量。上环和下环均为正扭曲环，发挥了正扭曲环刮油能力强的特点，尤其能阻止机油从环槽上倒流进入燃烧室，从而减小机油消耗量。所以，采用本实用新型，使气缸的密封性显著提高，从而达到增加内燃机功率，降低燃油消耗量，机油消耗量，减小废气排放对环境的污染和延长活塞环使用寿命之目的。